车身轻量化，是新能源汽车“轻装前行”的关键。
4月28日，芜湖市高新区，奇瑞新能源年产6万辆铝合金骨架车身纯电动乘用车项目正有序推进。该项目一期工程预计将于今年9月份建成投产，投产的首款车型为一款小型纯电动SUV车型。奇瑞新能源公司总经理高立新告诉记者，该项目基于奇瑞“全铝空间架构+全复合材料外覆盖件”的全新超级轻量化技术平台开发，使新能源汽车在工艺、材料、成本、减重、节能、性能等方面有独特优势。
自2000年启动新能源汽车研发以来，奇瑞新能源汽车始终坚持自主研发的道路，逐步建成拥有整车集成、核心技术、核心零部件开发能力的体系。目前，该公司已累计承担20余项国家“863”计划的节能与新能源汽车重大专项，取得了一系列核心技术的突破和产业化的发展。截至2015年底，奇瑞新能源累计申请专利500余项，其中发明专利300余项，位居国内汽车企业前列。
“铝合金车身是全球最先进的车身轻量化技术的代表，铝件代替钢件车身，重量减轻40%，刚度提高20%，减重不减质。”巨一自动化总经理林巨广说，作为在汽车车身制造方面掌握核心技术的企业，巨一坚持自主创新，全铝车身连接技术已达到世界先进水平。
新能源汽车的产业化不仅与整车开发相关，更要依托于电池、电机、汽车电子等相关零部件产业链的协同发展。
5月4日，在我国新能源汽车动力锂电池龙头企业——合肥国轩高科动力能源有限公司，32岁的工程研究院副院长杨续来正带领近400名研发人员协力攻坚，力求取得动力电池各项技术指标的新突破。 “遵循和坚持‘产品为王’理念，以‘工匠精神’铸造卓越产品，持续创新、不断超越，推进产品升级，为新能源汽车打造更强劲的‘动力源’。 ”
在芜湖天弋能源科技有限公司，总经理助理郭忠华告诉记者，在动力电池研发中，企业充分模拟现实使用环境，进行热场分析以及结构受力分析，用“设计”来保证产品的质量和使用安全。芜湖达尼特公司总经理杨立兴认为，隔膜特性也直接影响着电池容量、安全性和寿命，而电池又影响着整车。 “产业链上的每个环节做好了，整个新能源汽车产业才能持续健康发展。 ”
“年产10万套新能源汽车电驱动项目，距7月31日厂房全面交付使用还剩88天，距8月20日电机线装调完成，还剩108天。 ”5月4日，记者走进巨一公司办公楼，就看到醒目的“倒计时”牌。王英娇告诉记者，自2010年进入新能源汽车领域，巨一电驱动产品已连续4年在国内高端纯电动乘用车配套领域居领先地位，新项目投产后将进一步巩固企业的行业龙头地位。
