对于丰田而言，究竟什么才是有中国特色的“继承与进化”？

       随着电动化逐渐成为大势所趋，汽车行业迎来了前所未有的挑战与变革。在燃油车时代，产品的更新迭代或许不会带来颠覆性的改变与提升，但在电动化时代，一切都变了。

      比如说在几年前，续航水平三四百公里的电动车还是主流，但随着电池技术的提升，如今电动车的续航能力相比几年前已经实现翻倍。而驾驶辅助系统、智能车机系统等方面的技术迭代更是今非昔比，如果车企未能及时跟进，很容易就会掉队。那么在日新月异的电动化时代，全球头部车企丰田又会如何应对？

       在上海车展的丰田展台，我找到了问题的答案。丰田本次的参展主题是“继承与进化”，其实这正是丰田面对电动化时代，最行之有效的做法，也是丰田一直在践行的事情。首先在电动化领域，丰田算得上是走在前列的汽车厂商。早在1997年，丰田就发售了世界首款量产油电混合动力车（HEV）普锐斯，成为了最早实现混合动力技术量产的车企。

       从普锐斯开始，搭载丰田智能电混双擎系统的车型陆续进入中国市场，目前丰田/雷克萨斯品牌的主销车型均推出了电动化车款。凭借优秀的产品体验，丰田智能电混双擎的足迹已经遍布全球90多个国家和地区，获得超过2250万用户的信赖，其中中国市场用户也超过220万用户。在销量傲人、保有量庞大的基础上，丰田智能电混双擎系统还保持了26年动力电池零事故的记录。凭借销量、体验、口碑、安全一系列优势，丰田证明了“世界上只有两种混动，一种是丰田，另一种是其他”这句褒奖绝不是空穴来风，丰田当之无愧地成为了混动领域的开拓者与领导者。

      坐上了混动领域的头把交椅之后，丰田汽车并没有固步自封，依然通过持续的技术赋能与创新，让每一代混动技术的进阶都成为汽车电动化事业发展的里程碑。如今丰田智能电混双擎技术已经更新到了第五代，本次的变化主要针对三电系统进行了智能化升级。

       从最直观的改变来看，搭载第五代智能电混双擎技术的车型将动力电池更换为了全新开发的锂电池系统，体积更小、重量更轻、电能输出更强。新一代电机的输出功率也得到了提升。同时动力控制单元（PCU）也进行了轻量化升级，工作噪音也得到了降低。

       目前第五代丰田智能电混双擎技术已经率先应用在了卡罗拉、雷凌等车型之上。从实际的表现来看，搭载第五代丰田智能电混双擎技术的车型在动力储备、动力响应方面得到了全面提升，持续加速性能有了明显的改善，拥有了媲美纯电动车的驾驶感受，进一步提升了驾驶质感。显然在混动领域，你永远都可以相信丰田。

       历经26年、5代技术的更迭，丰田智能电混双擎技术得到长足发展的同时，丰田在三电领域也积累了宝贵的经验。因此面对消费者多元化的需求时，丰田能够进一步进行技术迭代升级，迅速推出bZ4X、bZ3两款基于e-TNGA架构的 TOYOTA bZ纯电动专属系列产品。

       如果说TOYOTA bZ纯电动专属系列产品的问世是丰田电动化技术进化的有力代表，那么传承又该如何体现呢？从bZ3低至11kwh/100KM的能耗表现我们能够发现，它与丰田在燃油车时代低油耗的逻辑一脉相承。除此之外，以10年后电池容量保持率90%为目标进行研发的动力电池再次证明“开不坏的丰田”绝不只是说说而已。从省油到省电，从“开不坏”到动力电池历久弥新，丰田汽车一路走来，变的是产品形态，不变的是丰田对极致技术的坚持。

       为了给消费者提供更多安心可靠的电动化产品，TOYOTA bZ纯电动专属系列又迎来了两位新成员：“bZ Sport Crossover Concept 智享跨界”、“bZ FlexSpace Concept 悦动空间”，两款车型在上海车展完成了全球首秀。而这两台全新的产品，正是丰田实现有中国特色的“继承与进化”，“制造有中国特色的更好的汽车”的全新载体。

       首先这两台新车的研发历程就颇具“中国特色”。以往绝大多数合资车企在研发、投放新车时，往往都是外方主导，外方提供什么，合资车企就生产、销售什么，中方的话语权较低。但这次“bZ Sport Crossover Concept 智享跨界”是由丰田与比亚迪丰田电动车科技有限公司、一汽丰田、丰田汽车研发中心（中国）有限公司共同开发，计划由一汽丰田生产销售的全新产品。从它的外观设计我们就能够发现它和以往的丰田车不太一样，更加激进、更具标志性的设计语言一看就是为了抓住Z世代消费者的心，瞬间改变了消费者对丰田中庸、保守的刻板印象。

       “bZ FlexSpace Concept 悦动空间”则是由丰田与广汽集团、广汽丰田、丰田中国研发中心携手共同打造的一款注重实用性的SUV车型，以让家人安心、舒适、自由享用的“Cozy Home”为开发理念，计划由广汽丰田生产销售。而这两款新车都将于2024年投放中国市场，届时TOYOTA bZ纯电动专属系列的产品将覆盖轿车、SUV、跨界车等更多元的细分市场与应用场景，同时未来丰田也会在中国进行独立研发，并将在中国企划研发的产品普及到全球，丰田汽车将用中国速度进化出一条中国式的“制造更好的汽车”之路。毕竟中国消费者对电动化、智能化产品的要求是极高，只要能够满足中国消费者的需求，便能够“一招鲜，吃遍天”，显然丰田这步棋走对了！

       而说到智能化，丰田在此次上海车展推出了T-Pilot智能驾驶辅助系统、Toyota Space智能座舱和Toyota Connect智能互联。其中T-Pilot智能驾驶辅助系统是丰田在“交通事故零伤亡”的终极目标下研发的智能驾驶辅助技术，通过多项武装到牙齿的主动安全配置进行智能化的感知、预判和处理，确保行车安全。

       值得一提的是，卡罗拉智能电混双擎和雷凌智能电混双擎等重点车型都搭载了全新搭载T-Pilot智能驾驶辅助系统。要知道这两款车型的定位、价格都相对比较入门，但丰田并没有用安全配置来划分定位的高低，用实际行动推动“科技平权”，为消费者提供了“更好的汽车”。

       而随着Toyota Space智能座舱的应用，丰田实现了智能设备无缝衔接、AI助手的个性化定制、拓展车内大屏应用，实现智能新体验。Toyota Connect智能互联更是为用户提供了365×24小时全方位的“安心·安全、舒适·便利、智能·先进”的车联网服务。或许在不久的将来，智能化将成为丰田继电动化之后的又一独到标签。