自2022年以来，威马汽车负面新闻便层出不穷，欠薪、停产、闭店到近日的停薪风波……一系列由于“缺钱”引发的连锁反应早已让威马陷入“困兽之斗”。不禁让人感叹：曾经号称新势力TOP3的威马，如今却连生存都成了问题。
就如那句名言：当潮水退去时，才知道谁在裸泳。这几年我们作为旁观者见证了太多像威马一样的新势力品牌突然出现，又突然消失，被这个时代抛弃，却连说声再见的机会都没有。今年1月以来，曾经多方看好的小鹏、哪吒、零跑也迎来销量审判，大有集体“扑街”的态势。
转头看看传统老牌车企，却正在迸发出顽强的生命力，顺利完成电动化、智能化转型不说，更从产品实力、品牌积淀、渠道布局及创新营销等多维度，给造车新势力带来一波又一波“降维打击”。
拿老牌自主比亚迪来说，1月份共销售151,341辆汽车，同比增长了58.6%，无论是数量还是增幅上，都绝对碾压新势力车企。还有身为“国家队”成员岚图汽车，上个月做了场“吐槽大会”，所有人都以为是搞噱头时，岚图直接回应用户诉求，为岚图FREE用户免费升级8155车机，让人看到品牌真正以用户为中心的诚意，也让其他新势力用户羡慕不已。
“国家队”中的“新势力”品牌极狐汽车也是一个典型。深谙用户思维的极狐不玩纸上谈兵那一套，而是将用户理念落到用户看得见的地方。
2023开年以来，在国补退场的大背景下，极狐汽车又顺势推出“双保值安心购”活动，不论是自家品牌车主还是其他品牌车主，极狐汽车均提供丰厚的高保值置换权益，最高可享原值置换。而针对首购用户，极狐官方会提供丰厚的积分，用户可以利用积分对新车开通“至高1年8折、2年7折”的新车高保值权益，给新老车主加满“保值险”，转嫁用户的风险顾虑。
在全球高通胀时代，极狐汽车的“高保值”之计不仅让用户内心萌生阵阵暖意，更彰显“国家队”的责任与担当。
纵观当前车市，即便身处同一起跑线，但“新势力”们起跑过于猛烈，摔出内伤已成必然。而以极狐为代表的中国品牌正在展现持久且强悍的战斗力，用一个字形容，就是“稳”。与造车新势力不同的是，像比亚迪、岚图、极狐这样的国家队选手不仅在造车与新能源技术储备方面有着丰富的经验，更舍得在占领用户心智上下功夫，这也就让“新势力”们那点品牌光环变得无足轻重。
