眼看就要春节了，相信很多纯电车主这时候都在考虑一个问题，那就是车的续航咋样，会不会拉胯。下面这位G9车主也有同样的担心，于是他来了场冬季的实测，发现完全经受得住考验。
11月最后一天提车，算算到今天也有一个多月了，看着大家都在分享用车体会，按耐不住也想谈谈自己的看法。作为纯电车车主，心里都有道坎，就是冬季续航的考验。下定G9之前，有位老大哥劝我，说纯电的冬季续航拉胯，买了准后悔。可是楼主一来真的喜欢G9，二来坐标上海用车也不是北方，只能婉拒老大哥好意，坚持提车G9。
最近，上海降温得厉害，算是正式进入冬季。说真的，如果是在旅游去过的漠河，我心里也没底，但是从目前上海这个月的用车体验看，G9续航并没有大家担心的那么拉胯。
我的车型是702PRO，现在外面气温是零上12度左右，车子也是一直停在室外。说点题外话，和某波尔舍豪车并排停放，G9的气场一点不弱。之前，觉得体感温度还能接受，所以空调没有开，各种加热也没有开，整体下来平均能耗在15左右，WLTP显示几乎是1：1。
后来遭遇寒潮，前几天温度在零上10度以下的时候，加热只能打开了，毕竟不能因噎废食么。像有的北方车友，裹着棉被开车，为了省电，坚决不开暖风，实在不能理解。
能耗情况大致如下：
零上4度的气温，空调和方向盘加热都打开，前几分钟能耗有点高，逼近28，开了一段时间后，大概5-10分钟，能耗就慢慢降到20左右，比之前打个8折左右。
温度在8度的时候，空调打开取暖模式，平均能耗在17-18左右，实际续航比之前略有下降！回想起刚提车那会儿，上海温度还有20摄氏度左右，G9续航真是牛，WLTP里程基本和实际一样，温柔点驾驶的话还能出现反向虚标现象。
至于充电情况么，提车至今，一个月跑了大概1300公里，充了4次电，三次是小鹏超充站，一次是小鹏合作的免费超充站。从表显190公里充到513公里（也就是大概90%），耗时大约40分钟左右，没有特意去找S4超充桩，不过这个充电用时对于我来说也是相当满意的了。有充电桩的前提下，吃个饭，逛个商场的时间，就能充电七七八八，不影响日常用车。
当然，目前还没有跑过长途，没有在高速服务区试过充电，这方面缺少发言权。不过，今年过年，打算自驾回家，可以好好试下高速充电，看是不是也一样方便。
