现在这个阶段，中国互联网企业互联网行业外的人如今都喜欢说互联网 ，可汽车是世界上最复杂的工业产品之一，单说HMI软硬件系统的复杂程度就不亚于任何手机，而HMI最多也就是一辆车的十分之一。
所以，在笔者看来根本没有什么互联网 汽车，只有清晰的认识到本质是汽车 互联网，才有可能脚踏实地的走下去。汽车是基础，互联网是锦上添花和帮助提升效率的，先有高品质的车，其余的才有意义。
至 于互联网企业喜欢阐述的所谓羊毛出在猪身上，想要卖车不赚钱，通过服务和增值来赚钱，就更不现实了。电动车由于传动结构更加简单，少了大量油液的更换和保 养，在售后、保养上的产值会大幅降低。加上电动车的保修期非常长，售后甚至完全无利可图。在自动驾驶没有大规模普及前，开车首要的重点仍然是安全。车内娱 乐最好的还是发挥伴随作用的音频内容。指望在车里可以增加视频或者更多的娱乐方式，指望驾驶员也像手机用户一样拥有碎片时间，基本上是拿生命开玩笑。开车 的时候没有碎片时间，只有生死之间。
乐视、蔚来汽车--资本骗局还是民族骄傲
所 以现在目前对于互联网企业来说，蔚来和乐视这两种思路是非常值得借鉴的思路，也就是和科技企业联合研发并重新设立工厂或者与成熟的新能源整车厂商进行合 作，利用其现有的厂房和设备，进行整车代工以及技术合作。前者投资巨大，但对于正向研发的厂家，这是条道路险阻但未来光明。
至 于对于蔚来汽车这种模式，电动车车企需要满足一些条件，前提是车企需要每年销售10万辆以上的规模。如果一年只准备生产几千辆，甚至几百辆，你甚至没有必 要准备四大工艺的生产线，因为工厂帮你代工改造生产线所付出的成本，有可能高过你的年营业额。而江淮看到的正是蔚来汽车的光明前景，才同意与其进行广泛的 合作和研发。所以对于这种模式，车企要慎重对待。
乐视、蔚来汽车--资本骗局还是民族骄傲
