30万左右纯电SUV看这款 305马力续航达续航619公里 年轻人首选

       从今年的发展方向来看，新能源汽车已成为趋势，目前有两大阵营，第一是传统燃油品牌逐渐向新能源领域靠近，第二是新起之秀，结合互联网时代的智能科技，纯电车型的网联化越来越明显，在一定程度上还可以起到环保的作用。

       今天我们要体验的是福特电马，这款车定位于中型SUV，目前一共推出4款车型，指导价区间为24.99万～36.99万，我们分别从外观设计、内饰配置、动力组合等角度进行体验，来看看这款车的表现怎么样？值不值得入手？

体验车型：2021款 无疆后驱豪华版(指导价28.89万)

       ‬外观设计

       我们先来看看车头部分，整体传承家族式设计理念，前脸采用鲨鱼鼻造型，虽然是封闭式格栅设计，但是勾勒出的六边形轮廓显得精致细腻，两侧大灯组设计修长，内部光源清晰可见，下部采用梯形式进气口样式，再加上颀长有力的前舱盖，增加了整车的力量感。

       大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，功能方面有自适应远近、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，我们打开前大灯，然后来回变换远近光，发现穿透力挺强的，矩阵式灯光功能表现不错。

       走到车身侧面，溜背的造型显得年轻、运动，采用凌厉凸起的线条进行勾勒，层次感分明，我用手触摸发现细腻感不错，A、B、C柱采用熏黑式处理，还有充满肌肉感的外扩后轮拱设计，值得一提的是拥有E-Latch 电子门锁，近一步彰显其新能源身份，下部则采用19英寸的铝合金轮毂设计。

       外后视镜功能有电动调节、加热、电动折叠、锁车折叠、倒车下翻、记忆功能，日常使用起来挺方便的。

       走到尾部，整体散发着运动气息，两侧采用三柱形尾灯组设计，左右依次排列并且在内部做了熏黑式处理，夜间点亮视觉感比较强，电感 Pony车标立于中间，下部则采用黑色包围进行包裹。

‬       内饰设计

       我们先来看看用料方面，坐进车内用手进行按压发现，在中控台、车门内侧、座椅等地方加入了软性材料进行包裹，质感方面不错，并且在座椅两侧加入了缝线设计，纹路清晰可见，整个内饰主要以黑色为主，显得大气，还有7色车内氛围灯，方向盘采用皮质设计，支持上下+前后调节，还有加热功能。

       在车机方面，配备了10.2英寸的全液晶仪表盘和15.5英寸的悬浮式中控屏幕，内置GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、手机互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点等功能，“电马同学”是语音唤醒词，可以控制车内歌曲切换、空调开闭、在线导航等功能，值得一提的是拥有10个扬声器和B&O音响，并且加入了多层隔音玻璃，打开DJ音乐整体音质表现不错。

       ‬配置部分

       安全/驾驶辅助配置：前方碰撞预警、主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警、并线辅助、全车七安全气囊、前排预紧式安全带、车身稳定系统、智行驾驶辅助系统、全速自适应巡航、前后部倒车雷达、倒车影像、自动驻车等配置。

       在体验中，值得一提的是全系前装智能驾驶辅助硬件，标配 L2 级别福特 Co-Pilot360 智行驾驶辅助包，我们在城区有标线的道路上行驶，如果出现偏离行驶路线、与前车超出安全距离等情况，主动安全预警系统会提醒驾驶员做出相应措施，避免发生危险。

       空间部分

       整车尺寸长宽高分别为：4730mm、1886mm、1621mm，轴距为2984mm，座椅采用仿皮材质，内部加入了柔软填充物，我坐直以后发现对臀部的支撑效果不错，主副驾驶座椅支持电动调节，主副驾驶座椅支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，主副驾驶座椅拥有头枕和腰部调节功能，后排座椅支持40：60比例放倒。

       我的身高为1米80，体重为85公斤偏胖，以我的身高为例坐在后排腿部剩余空间还有两拳三指左右，坐直以后头部剩余空间还有四指左右，朋友的身高1米77，我们分别坐在两边，从横向和纵向来看显得宽敞，平时一家人使用足够了。

       ‬动力组合

       在动力方面，搭载的是305马力的永磁同步电动机，电动机总功率为224千瓦，电动机总扭矩为430牛·米，配备的是三元锂电池，电池容量为80.3千瓦时，快充0.45小时，慢充3.9小时，纯电续航里程为619公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

       在试驾中，我们一共行驶了107公里，主要以快速路为主，首先305马力的电动机起步轻快，一阵推背感迎面袭来，在中途我们持续加速，动力没有衰减现象，找了一块空地，我们急加速到85km/h时急踩刹车，车身姿态控制良好，车头没有大幅度摆动也没有甩尾现象，说明重心不错，在路口处多次转弯，方向盘操控性不错，转向挺精准的，几乎没有虚位，值得一提的是以50km/h的速度路过减速带，底盘悬架配合不错，可以过滤掉稀碎震动感。

最后总结