近日，一辆极狐阿尔法S成为大家关注的焦点。该车在行驶超20万公里后，其驾驶质感与性能表现仍旧和新车一致。经现场拆解后发现，整车搭载的是一款内部代号为CP10的自研电机。
据了解，该自研电机已正式命名为“极锋”：即经过环境恶劣的极地考验的带有锋芒的勇者，拥有极致锋利的爆发力。极锋电机最大的特点在于高度集成化和轻量化。通过采用高度集成化的设计，极狐汽车将电机、减速器和电机控制器完美集成于一体。得益于此，全新自研电机在效率、可靠性方面实现了新突破，输出功率可达175kw，输出扭矩3265Nm，既保证了迅猛疾速的动力输出，也提升了使用耐久性。
值得一提的是，高度集成方案也使得极锋电机的重量降低到98kg，比原搭载的西门子电机减重了7kg，进一步提高整车轻量化水平，为打造行业领先的超长真续航创造了有利条件。
据悉，极锋电机将率先搭载在极狐阿尔法T、阿尔法S两驱版车型上。这显然也是考虑到购买两驱版用户比四驱版用户更看重续航和实用性等因素。基于重量更轻、集成度更高的优势，极狐两驱版车型续航将得到进一步提升，能够更好地满足用户需求。目前，极狐阿尔法S在售车型为525S、708S+、603H共计三款，售价为24.73万元-35.03万元，极狐阿尔法T在售车型为480S、653S、653S+、600H共计4款，售价为24.23万元-32.53万元。
极锋电机的诞生，展现了极狐汽车在核心三电领域的雄厚技术优势和坚持探索、不断突破边界的品牌科技基因。多年来，极狐汽车始终追求对能量的极致利用。比如针对电池温度难题，极狐汽车行业首创了先进的“干湿分离”热管理技术，能够动态跟随用户用车时间习惯、行车距离习惯、环境温度等变化，智能计算保温加热开启时机及阈值，在快充或慢充后进行动力电池恒温保护，为电池提供全天候的“呵护”。
