丢了核心竞争力的车企，技术被质疑，人品被诟病，欲速则不达，反而是自取灭亡。
文▍起司猫
全球汽车企业的洗牌，不止来源于互联网野蛮人造车的冲击，其内部也在因由各种欲盖弥彰的丑闻而不断解构。
这次，撕开遮羞布的是日系的落寞贵族——三菱。
燃效造假，股市断崖
三菱汽车20日被爆出在燃效测试中有造假行为，其提交的用于燃效测试的行驶阻力数据与实际严重不符。
丑闻爆发的契机来源于队友日产汽车的“大义灭亲”。原先，日产销售三菱汽车开发并供应的轻型车“DAYZ”、“DAYZ ROOX”。后来为了开发新的轻型车，日产筹划15年11月计测DAYZ现行款式（1号款）的JC08模式燃效。
But，在测试过程中发现燃效指标与申报值不符，于是友谊的小船说翻就翻。三菱公司虽态度积极，然而行驶阻力与申报数值存在约7％的出入的虚假指标仍被爆出。
昨天（20日），日本三菱汽车公司社长相川哲郎本月20日在该国国土交通省举行记者会，承认了在汽车测试中存在违规行为。
图片来源：路透社 社长相川哲郎在新闻发布会道歉
而涉事车辆涵盖了四款三菱汽车制造的轻型车，包括三菱品牌eK Wagon和eK Space共计约15.7万辆，以及面向日产汽车公司生产的“DAYZ”和“DAYZ ROOX”约46.8万辆，共计62.5万辆。
一句话科普造价原理：
三菱汽车为使燃效看上去优良，在为轮胎设定负荷值和空气阻力等方面进行作弊，使得燃油经济性测试结果好于真实情况，差距可以达到5%至10%。
按照大和民族的路数，道歉与痛哭流涕是少不了了。相川哲郎在新闻发布会上表情凝重，“这种测试方法’不同于’日本法律规定，公司的底线由此遭受打击。我们致以最深的歉意。我们将对造成这起不当行为的原因一查到底。”
目前，涉事车型只在日本范围内销售，目前已经停产停售，三菱也表示将对海外出口车型逐一排查，并组成第三方专家调查委员会调查。
不过，涉事车辆由于没有质量问题，不会召回，而海外出口的其他车型业务也不会因此停止。三菱汽车相关人士这样表示。
丑闻一出，三菱汽车股票直接跳票。股价从前日收盘价每股864日元大幅跌至每股733日元，盘中甚至一度低至714日元，跌幅深至17%，整体高达15.16%，创12年来最大单日跌幅。
