随着中国“双碳”目标第一个关键时间点临近，发展新能源汽车作为我国实现“双碳”目标的重要举措，已全力加速迈入发展新阶段。聚焦“双碳”关键词，加快新能源汽车产业发展成为2022年全国两会热议的焦点。
响应国家加快新能源汽车产业发展的号召，在全国两会期间，五菱发布了“两个百万、五个百亿”新能源战略。官方宣布，五菱将于2023年争取实现纯电车单年销量破百万，逐步实现完全自主的新能源产业链，这对于国家“双碳”目标的实现无疑是一个重要推动力。
如何解读“两个百万，五个百亿”？
“两个百万、五个百亿”中国五菱新能源战略规划是什么？简单说，这是一张中国五菱在全球新能源市场布局的巨大蓝图。“两个百万”指代五菱纯电、混动两个百万级平台；“五个百亿”则指代电池、电驱、电控、商贸服务、机器人五个百亿产业。
在战略规划中，五菱将全面面向用户，以使用场景为中心，创新产品、研发、采购、制造、营销业务链路。同时，通过强链补链，建立完全自主的新能源汽车配套产业链、供应链，探索零售、电商、直营一体化的全新商业模式，构建新能源产业生态圈。
可以说，这是中国五菱首次公开关于“新能源”全产业链的布局。选择在全国两会如此重要时刻宣布，不仅吹响了中国五菱对全球新能源市场全面进击的号角，更展露了企业战略转型的信心和底气。
背靠全球累计2500多万用户，以及“人民五菱”的积极国民印象和口碑；我们有理由相信，中国五菱正在筹谋在新能源汽车领域再掀一场“五菱燃油车式的成功”。
2023年纯电车型销量破百万
2021年，我国新能源汽车渗透率高达14.8%，迎来了一个消费动能从“政策驱动”到“市场驱动”的重要拐点。据乘联会预测，2022年新能源汽车市场规模有望突破600万辆，渗透率达到22%。汽车业人士纷纷表示，节能减排终于打开了全新局面。
而这个突破，中国五菱宏光MINI EV、KIWI EV等车正是“重要功臣”之一。据悉，当前国内每10台小型新能源汽车中，就有5台是五菱。五菱开创了小型新能源蓝海市场，大量触发了国人“家庭增购纯电车”的真实需求。
但中国五菱的真正信心，更多源于绝对市场销量潜力。五菱新能源汽车在中国市场热销的同时，在全球市场，累计接到来自亚洲、欧洲、美洲、非洲等 70 多个国家和地区200 多家机构发来的新能源汽车需求询盘。要知道，如此业绩，还是在“全球疫情”、“芯片荒”等一系列客观条件限制之下实现的。
显而易见，中国新能源汽车市场正处于大规模爆发增长的前夜，全球新能源市场又处于“饥荒状态”，中国五菱新能源汽车领域的“销量能量”自然是远远未曾释放，全球产品和全球产能布局更是现阶段巨大的限制和掣肘。“两个百万”的规划，于五菱犹如新增了马力强劲的“引擎”，将为五菱进一步腾飞插上强有力的双翼。
新能源汽车累计销量80万辆，减排超50万吨
全球众多国家将实现“双碳”目标押宝新能源，但观察新能源汽车渗透率指标，从来只是“减碳减排”第一步。若新能源车，买而不开，闲置不用，燃油车实际依赖度居高不下，对于双碳目标的实现反倒是真正的“砒霜”。
五菱最大优势即是对市场的深刻洞察，践行“人民需要什么，五菱就造什么”的理念。除了跨界造口罩、螺蛳粉、地摊车……两万多起步、横扫新能源汽车市场的五菱宏光MINIEV，以及时尚中最科技，科技中最时尚的KiWi EV等系列新能源汽车的热销，更是将这点体现得淋漓尽致，甚至被收录为顶级商学院研究案例。
而细看“两个百万”平台产品集群，延续了“为人民造车”的强烈C端基因，全部为基于用户场景所打造，具有高区隔的差异化竞争力。像GSEV系列，定位全球城市轻出行生态领导者，是撬开全球小型新能源蓝海的先锋利器。EQ 系列、FDEV系列，分别为智能社交、节能降本标杆级系列产品，可全维拓宽五菱用户和场景范围。此外，智能物流移动平台系列，则将令中国五菱进军更多元的B端新能源商用市场。
正因为能够极大地满足不同场景的用车需求，五菱新能源汽车用户有着极为高频的使用率。目前，五菱新能源汽车已为车主提供了超 1.4 亿次便捷出行。由于成本低又很便利，五菱汽车已涵盖了95%的20公里内短途出行场景，用户日活率高达94.7%。
正因如此，每一辆五菱新能源汽车都有重大的减碳意义。据统计，五菱新能源汽车累计销量达80万台，位居全球小型新能源汽车第一，总计减少碳排放量已超过 50 万吨。
随着全球气候变暖，实现“双碳”目标事关全球人类命运共同体，更意味着一场广泛而深刻的社会变革。作为民族品牌，中国五菱新能源战略的发布，可以说为我国汽车产业助力“双碳”目标实现树立了标杆。 
