与很多生活在郑州的人一样，高明旭的朋友圈也时常被“蓝天白云”和“四面霾伏”轮流刷屏。放在以前，“大气透明度”对高明旭而言，只是茶余饭后偶尔谈到的话题，但从2021年12月30日起，情况发生了变化。
这一天，作为郑州启轩土石方基础工程有限公司（以下简称启轩）的总经理，高明旭成为郑州市二七区首批纯电动渣土车的“第一责任人”——当天，63辆宇通纯电动自卸车交付启轩，从此，高明旭和他负责经营的启轩，与郑州的蓝天白云产生了强相关。
先算社会账：“双碳”这道必考题，启轩+宇通率先交卷
通常来说，运输企业换车，总是从收益的角度出发算“经济账”，但穿行在城市的渣土车，首先需要计算的是“社会账”，就像博尔赫斯所说，“凡事总有一个经济学的解释，但除此之外，也有其他解释”。
受自然禀赋影响，河南是典型的能源消费大省，尤其是郑州这样的重要枢纽城市，每年排放的污染物总量惊人，而每每提及此，渣土车总是绕不开的话题。“渣土车给老百姓的印象，就是‘浑身是土，尾巴冒烟’的污染大户，再加上时常爆出的渣土车伤人事件，甚至有人说，看到渣土车要躲远点。”身处渣土清运行业的高明旭，也曾对这些问题感到头疼，“我们也想改变，更希望渣土清运能成为受人尊重的行业。”
凭一己之力改变行业形象当然不易，但自上而下的“双碳”革命，让高明旭看到了机会。“‘碳排放力争2030年前达到峰值，争取2060年前实现碳中和’，政府的庄严承诺，与我们每个人都息息相关。“高明旭说，使用纯电动车辆，就是渣土清运行业为“双碳”目标做出的贡献，“我计划把车队在用的150多辆自卸车陆续换成纯电动自卸车。”
谈到为何在众多产品中选择宇通，高明旭说，这是“自然而然的选择”。“很多郑州人和我一样，对纯电动车辆的最初印象，就是行驶在街头的宇通纯电动公交车，从某种程度上说，宇通就是郑州人心中纯电动商用车的代表。”在谈到宇通纯电动自卸车时，高明旭表示，启轩选择宇通，不仅仅因为他是本土品牌，更多的是看中了他的技术能力和产品实力，“一方面，宇通做纯电动客车已经有20余年历史了，相关技术早已非常成熟，另一方面，选纯电动车型主要看三电系统，宇通的高可靠电池、性能稳定的驱动电机、技术先进的电控系统都处于行业先进水平，用宇通的车，放心。”
如今，启轩采购的宇通纯电动自卸车已经投入使用，从二七区第一个主动提出购置纯电动自卸车的需求，到二七区第一家运营纯电动渣土车的渣土清运企业，启轩成为郑州新能源渣土车推广路上的示范排头兵。
再算经济账：“盈利”这道必答题，启轩+宇通拿下高分
启轩的驾驶员，最先发现这抹“新绿”带来的惊喜：“宇通纯电动自卸车有360度摄像头和疲劳驾驶识别，开这车上路，心里踏实了好多。另外，纯电动车没噪声，不但开起来舒适，还能更好地发现周围环境的异常，省心又安全。”
高明旭看到的，是这抹“新绿”带来的新机遇。“如果在电价优惠阶段给车充电，成本比之前的传统车辆能减少三分之一。”高明旭介绍说，运输企业的各项成本中，驾驶员工资、维保等很难大幅降低，而占到车辆TCO近三成的燃料成本，却有很大的降低空间，“纯电动车型让公司车辆的运营成本大幅降低，这意味着我们今后的利润空间更大。”
另一个机遇是路权优势。为控制排放量，在郑州，柴油、天然气渣土车只能在晚上22点到次日早上6点上路，而纯电动车型除了早晚高峰时段，其他时间都可以跑。“以前一天只能跑三个来回，现在能跑五六个来回，用车效率提升了，工期就缩短了，避免了工期延误造成的损失，接活也更灵活了。”高明旭进一步分析说，随着效率提升，公司还可以更好地控制采购成本，“启轩之前的用车数量是150多辆，等全部更新成纯电动车型之后，只需要110多辆车就可以满足需求。需要买的车数量少了，企业的购车资金压力降低了，第一时间把车换成纯电动车型，确实是明智之举。”
而来自宇通的保障，让高明旭的信心更足。“宇通提供5年整车质保，还提供‘一站式’服务，有专门的售后服务人员在我们这里驻扎，有问题随叫随到、随时解决。渣土运输拼时效，车一旦跑起来就尽可能不停歇，宇通在服务上相当于提供24小时保障，所有顾虑都不复存在了。”高明旭说，“以前我们的传统渣土车只能用3-4年，现在换了宇通纯电动车辆，估计要一直用到报废了。“
尝到了纯电动车辆甜头的高明旭表示，在第一批63辆车的基础上，2022年会再购置50辆纯电动自卸车，届时，公司用车将实现百分百纯电动化，启轩也会在渣土运输行业实现引领。
凭借环保、经济、高效等属性，宇通纯电动自卸车给社会账、经济账带来新的算法，不仅用商业逻辑解决商业问题，更将产业链放到社会全局利益中通盘考虑，既要金山银山、也要绿水青山的宇通纯电动自卸车，必将把人与自然“和解”的“双碳”之路越走越宽，必将助力更多的启轩“触电”新生！
