近日，有部分宝马iX3车主向我们反映，他们购买的宝马iX3电动汽车的电池或存在质量缺陷问题，目前有车主已经在宝马4S店进行了所谓的“技术升级”处理。
12月6日，据中国汽车质量网报道，该网投诉平台收到58名华晨宝马iX3车主集中投诉车辆电池系统存在严重质量问题。 “经中国汽车质量网调查核实，已汇报市场监管总局相关部门。”
据车主介绍：他在7月底提车，提车次日去国家电网充电，车机就显示无法充电，后续在国家电网充电桩都是看运气充电。
直到九月初突然车子传动系统故障报警无法启动，刚过3个月更是接到“技术升级”通知。 宝马给出原因，是在高电压电池单元模块生产过程中，电池单元中存在冷焊接点松动可能，严重时导致车辆失去动力造成交通事故，宝马给出方案为拆开电池换电池组。
一位来自天津的2021款iX3创领型车主表示，其2021年7月19日在天津宝马4S店提车，2021年11月15日接到4S店的电话说车需要做保养检测，当时以行驶6886公里，到店检测后突然告知车辆有两组高压动力电池有冷焊点故障需要更换，当时因为不太了解这个问题是否严重，经过了解得知全国7月份前后提的此款车型都有相同电池问题。
据宝马iX3电动车车主描述，11月初宝马给车主发布了一个通知，说发现高压蓄电池单元模块需要技术升级，要求车主们前往4s店更换电池模块。 到4S店后，车主们了解到，4S店采取的技术升级方式是拆开电池包，更换电池模块。
据悉此次“技术升级”共涉及1900多辆，大概为宝马iX3所有销量的10%。
根据缺陷汽车产品管理相关条例，出现重大安全性产品缺陷，相关方应该通过备案召回的方式予以处理。
此外，今年6月份工信部发布通知，为了进一步规范汽车生产者相关的召回行为，市场监管总局质量发展局发布了关于汽车远程升级（OTA）技术召回备案的补充通知。通知要求：生产者备案采用OTA方式的技术服务活动或召回时，需提交《汽车远程升级（OTA）安全技术评估信息表》（以下简称《信息表》），《信息表》填写要求参见《汽车远程升级（OTA）安全技术评估信息表填写指南》（以下简称《指南》）。
意思很明确，只要汽车存在质量缺陷，哪怕是通过软件升级的形式可以解决问题也要在工信部统一备案。何况此次宝马iX3更换了电池包组件的硬件。
不少车主们认为，宝马此次所谓的“技术升级”明显是在偷换概念，说着“技术升级”的话但却干着“召回”的事，这已经涉嫌欺诈行为，车主们强烈要求宝马原厂到总局备案实施车辆召回。
对于此次“技术升级”不少车主还表示，自己刚买不久的新车就要进行大修更换电池，宝马必须赔偿经济补偿，同时还需对更换后的电池包提供终身质保服务，如果更换电池单元后依然无法解决问题，那宝马则需要进行退换车处理。
宝马iX3车主提出如下诉求：
1、宝马动力电池故障，可能失速导致严重交通事故，消费者面临生命财产安全，已经满足《缺陷汽车产品召回管理规定》相关规定。 但宝马原厂以“技术升级”名义，暗中实施车辆召回企图逃避责任，存在欺诈行为。因此，强烈要求宝马原厂去总局备案实施车辆召回。
2、因动力电池是电动汽车关键核心部件，拆开后存在防水性能变差以及新旧电池混用等质量劣化问题。 因此宝马原厂给出换电池组方案并不可靠，强烈要求宝马原厂对整个电池包进行换新，而不是换其中个别电池组。并且，宝马原厂需要对更换后的电池包终身质保。
3、新车不到4个月就大修，造成车辆贬值外也给本人带来精神伤害，宝马原厂需要对此进行经济补偿。
那么此次宝马iX3进行所谓的“技术升级”为啥不向工信部备案。对此也有业内人士进行了猜测，随着汽车市场油改电的转变，宝马也正直转型的重要时期，iX3是宝马推出的第三款纯电车，此时如若传出‘电池召回’的负面信息，对其电车的发展不利。再加上iX3采用的是宁德时代的电池，大面积的电池模块召回也将会影响品牌口碑，以及企业市值。
不过以上只是一些人士的猜测，希望宝马汽车官方能给出合理的解释。 