你的iPhone 13出问题了吗？
近期，虽然iPhone 13热度已不像发售期般火爆，但是当很多用户拿到手机用了一段，iPhone 13却因品控问题再次登上了热搜。近期，不少用户反馈自己的iPhone 13出现了屏幕失灵、拍照花屏等问题。不少网友表示，如今的iPhone整体品控的确大不如前。
通过此次iPhone 13问题频发是品控问题，我们不得不承认一个事实：那就是所谓的“大品牌”，并不代表就不会出现“失误”。而一些相对体量没那么大的企业，也未必没有好产品。手机如此，汽车这样的大件商品也是一样。如今的一些新品牌，在绝大多数方面早已不在落后传统车企。甚至在譬如新能源这种新领域里，可以说综合实力已经实现了超越。就比如，今年在A00级新能源市场中崭露头角的朋克汽车。
风头正劲，朋克汽车厚积薄发
毫无疑问，作为一个新能源市场的“后浪”，朋克汽车是成功的。
这一点，通过鲜明的销量数据其实足以说明一切。我们不妨参考今年1-9月的新能源汽车销量数据，尤其是从新能源A00级纯电动汽车这一细分市场着眼，朋克汽车整体的表现都非常亮眼。就拿其品牌首款车型朋克美美来说，在今年3月份上市后，短短几个月时间便迎来了销量的爆发。6月份，朋克美美累计销量为3658台、7月份累计销量为2188台、8月份累计销量为2522台、9月份累计销量为2703台。对于一个新品牌的首款车型来说，这样的数据显然已经算是成功了。
不过，朋克汽车却选择了继续发力。今年5月份，朋克汽车的第二款车型正式下线，并于9月份正式上市。虽然上市时间不长，但正是首款车型为朋克汽车带来了足够的知名度和口碑，使得朋克多多在预售期就达到了3天突破1000台、15天突破5000台、37天订单破10000台的优秀成绩。
看到这，我想对于朋克汽车的成功与否，已经没有任何异议了。那么，在日新月异的新能源市场中，朋克汽车是如何做到后来居上的？是偶然吗？显然不是，朋克汽车如今的良性发展，其实离不开朋克品牌前期对于市场的深入研究和精准预判。
正如在朋克多多首台量产车下线时朋克汽车品牌中心总经理吴士寅所言：“回顾2018年，我们做了一件改变未来且引以为傲的事，那时正处在高速新能源遭遇瓶颈、低速新能源即将面临转型的特殊时期，我们深度调研了老车主的购车需求和用车痛点，挖掘出市场的现状与不足。”
通过这段话其实我们不难看出，朋克汽车的爆红，并不是因为站在了风口或者说模仿了谁。而是早在新能源市场尚未爆发的2019年，朋克汽车就深入研究了当时的新能源行业发展与消费升级的变革，用极具前瞻性的精准布局，才换得了今日的厚积薄发。可以预见的是，至少在短期内，朋克将会继续因当初的精准决策得到高销量的回报。
优势明显，市场发展空间广阔
朋克汽车的提前布局，的确让我们看到了其对市场走向的精准把控。但选对入市时机只是第一步，如何将理念融入到产品中，从而使得产品真正拥有差异化的优势，才是关键。
这一点，朋克汽车规划的也十分清晰，从目前朋克汽车目前旗下的产品定位就能看得出，朋克美美、朋克多多的相继诞生，都在践行着朋克汽车最初“小型多功能”的理念。因为其不仅限于“代步”的理念，让越来越多人被朋克汽车所吸引。这其中，女性用户最为明显。据数据显示，在今年6-9月份新能源市场中，女性用户明显增加，“她经济”的趋势愈发明显。而这，恰巧也和朋克汽车当初规划的方向不谋而合。
就拿朋克美美来说，小巧精美的车身外形和极具潜力的改装空间、高性价比的购车成本以及灵活的充电方式，受到了越来越多女性用户的青睐。不仅如此，在朋克美美的一些产品细节上，我们也能看出朋克汽车对女性消费者“投其所好”的迹象，比如它丰富的储物空间，以及主副驾驶均配备化妆镜等设计，无不显示出朋克汽车的匠心独具。未来，伴随着“她经济”的异军突起，以朋克美美为代表的车型必将拥有巨大的发展潜力。
除了这些细节，在整体的产品设计方向我们也能看出端倪。相比那些动辄将续航标至四五百公里甚至更高的新能源车型，朋克汽车从一开始的定位就是短途出行，操控简单、易于停放、充电方式简单都是它的优势，就拿最近热门的限电事件来说，就是最好的例子。在“限电潮”下，多数新能源车型都不可避免的受到了影响。然而对于朋克美美、朋克多多来说，其便捷的充电模式仅需家用220V即可充电，不依赖专用充电装置，在“限电”的大背景下，大大减少了用户的续航焦虑。
此刻，当我们再回过头看那些“老牌车企”们推出的新能源车型，失意的也不在少数，像荣威克来威、奇瑞小蚂蚁等车型，都是鲜明的例子。它们问题或出在产品，亦或是出在产品定位。反之，像五菱宏光MINI EV、长城欧拉系列和今天我们说到的朋克汽车，则更像是教科书式的范例，这似乎也就应了那句话：努力很重要，但有时候，选择，比努力更重要。
