其实在坦克300刚推出的时候，我就已经在期待这款车的城市版本了。作为一个现象级的越野向品牌，坦克满足了大多数普通消费者的“越野梦想”，但其实深究的话，无非追求一个“范儿”，单从这点来说，坦克300复古潮流的造型就已经成功了一大半，而对于许多一年都不会越野几次的大多数人来说，坦克300城市版可能更符合我对这台车的需求。
近日，坦克300在成都和天津为坦克手们开启了一场长途游，我们也有幸受邀参加了这一次的试驾，去近距离感受坦克300的这款全新车型。
先和大家分享下简单体验坦克300城市版后的感受吧。坦克300城市版车身大体和越野版一致，但细节方面配色有些变化，比如越野版上黑色的宽大轮眉、黑色的后视镜和门把手，在城市版上都变成了与车身同色的设计。
另外就是原来黑色的中网和黑色的行李架，现在都变成了镀铬，侧面还新增了电动脚踏板，上下车更加方便的同时，这些细节的变化也很大程度上弱化了原本的粗犷感，增加了些许更适合城市的精致感，相信这些变化也会为坦克300城市版吸引更多的女性车主。
内饰上，坦克300城市版也更加高级，给前排车窗都换装了双层夹胶玻璃，发动机舱还有门板上都增加了圈密封胶条，对车厢内整体的静谧性提升可是相当明显，只是这样还不够，坦克300城市版还加入了主动降噪功能，这个就跟我们的降噪耳机一样，它会有发出一个反向噪声声波来中和掉车内的噪音。其带来最直观的感受就是高速或郊外的风噪控制提升了一大截，在车内交流时再也不用提高分贝了。
驾驶辅助配置配置方面，坦克300城市版是坦克车型中首台具备L2+级智能驾驶辅助系统的越野SUV，通过高速上的实际体验，感觉坦克300的这套自动驾驶系统逻辑调教的也是非常不错，HWA高速公路辅助驾驶功能在ACC自适应巡航与车道保持辅助的基础上新增变道功能，巡航中拨动转向灯拨杆就能实现自动变道，还挺实用的，可以释放双手，高速开着没那么累了。
还有TJA交通拥堵辅助，在城市拥堵的时候也很实用，它整合了自适应巡航ACC和车道居中保持LCK，可以维持车辆在当前车道或跟随车流行驶，并与前车保持安全的跟车距离或维持固定车速行驶。哪怕在开车时有点走神或者回个消息，这个功能也足够保证坦克手的安全。
相比城市SUV，坦克300城市版在完全可以满足您城市内代步和轻度越野等场景的用车需求的同时，配置也是同价位SUV中不能比的，坦克300的每一款产品都足够用心，完美的解决了用户的痛点或许就是它成功的原因。
