日前，据北汽蓝谷公布的2020年年度财报及2021年一季度财报显示，2020年北汽蓝谷营业收入为52.72亿元，同比下滑77.65%；净亏损为64.82亿元，去年同期净盈利0.92亿元。2021年一季度北汽蓝谷营业收入为8.30亿元，同比下滑50.19%；净亏损8.54亿元，去年同期净亏损4.31亿元。
业绩大幅亏损，主要系销量下滑所致。根据北汽蓝谷发布的年报显示，2020年该公司累计销量2.59万辆，相比2019年的15.06万辆，同比跌幅高达82.79%。产量方面，2020年全年累计生产1.32万辆新车，而2019年为4.43万辆，同比减少70.17%。
值得注意的是，4月29日，北汽蓝谷还宣布了一项新任命，原北汽新能源工程院副院长代康伟为北汽新能源公司总经理。这是继刘宇出任北汽新能源和北汽蓝谷党委书记、董事长之后，北汽新能源和北汽蓝谷的又一重大人事任命，“刘宇+代康伟”的北汽新能源新一届领导框架由此确立。此前，1976年出生的刘宇就任北汽蓝谷董事长，已经足够年轻。此次38岁的代康伟出任北汽新能源总经理，使高管团队的平均年龄再次降低。北汽新能源正以团队的年轻化，推动产品和品牌的年轻化。，至于如何挽救北汽新能源于水火之中，完成突破，也是行业的一大焦点
近两年间，北汽蓝谷的多个高层核心职位发生了数次职位变动，有业界人士称，这些不稳定因素，也会对公司的转型或多或少带来不利影响。
从财报以及销量可以看出：北汽蓝谷2020年净亏损远高于营业收入；北汽蓝谷2021年一季度的销量出现大幅下滑。从财报来看，2020年一季度北汽新能源亏损4.3亿元，二季度、三季度和四季度分别亏损14.3亿元、10.2亿元和35.98亿元。众所周知，2020年一季度由于疫情的影响，国内汽车市场确实遭遇了巨大打击，但是下半年之后各大车企已经快速实现回暖。反观北汽新能源，其2020年下半年的亏损要远高于上半年，而今年一季度的净亏损也远高于去年同期。
从销量来看，2020年由于疫情的影响，汽车销量出现下滑是肯定的，但是下半年基本回归正常，甚至有车企实现扭跌为涨。反观北汽蓝谷，进入2020年后销量连续12个月同比下滑，今年一季度即便是在去年基数较低的情况下，北汽蓝谷的销量依旧出现下滑，且远高于市场水平。
用断崖式下滑形容他们的变化，并不为过。要知道，2013-2019年期间，北汽新能源曾经连续七年保持中国纯电动汽车销量第一，其中2017年销量甚至超过特斯拉成为全球纯电动汽车销量冠军。为了在电动车市场再次破局，北汽新能源推出了高端品牌ARCFOX极狐，并发布了旗下首款车型ARCFOX αT，但从该车的表现来看，并不能令人满意，上市三个月ARCFOX αT仅售出709辆。
业内人士评论：“北汽新能源是新能源汽车高补贴时代的受益者，随着时间推移，消费者对新能源车型的要求越来越高，包括对智能化、时尚的外观、空间等方面有新的要求。目前，北汽新能源推出的车型相对是偏传统的，这造成了产品力的不足。未来可预期范围内，市场销售情况不会有太显著的提升。”
在上海车展开幕前夕，北汽极狐ARCFOX品牌带来了与华为深度合作的ARCFOX αS华为HI版，预售价为38.89-42.99万元，预计10月份上市。据了解，该车型配备了华为自动驾驶技术，搭载了华为智能汽车解决方案，集成了华为智能高阶自动驾驶系统、鸿蒙OS智能互联座舱等，该车型代表着华为目前最高的自动驾驶水平。得益于华为的加入，在市场上并无太多存在感的北汽极狐ARCFOX瞬间引起巨大关注，股票也是多次触发涨停。不过，与华为合作推出的车型能否让消费者买单，仍然以保守的态度看待，毕竟在这个价位的高端产品并不在少数。
