3月30日，小米宣布启动造车计划，在智能与造车领域再掀高潮。先有百度，后有小米，“生生不息”：如今不论是造车新势力还是互联网巨头，都在向智能造车领域奋进；而对于传统车企而言，“新四化”浪潮下的转型之势已不可阻挡。
互联网巨头纷纷入局，传统车企变革势在必行
在大部分传统车企面对“汽车+互联网”的课题仍处于摸索之中时，一声惊“雷”，小米官宣造车，传统汽车企业的“焦虑”再加码。传统车企在互联网大势下，如何“破茧”，如何与互联网巨头争抢“网民”？回答这个问题，一向低调的北京汽车躬身前行，给出了他们的态度和答案。
用户思维提升，双线并举智能创变
从2019年10月在北京世纪坛发布新BEIJING品牌，到提出贴近用户的“美好从BEIJING汽车开驶”品牌口号，到3.0时代产品BEIJING-X7广受市场欢迎，再到2020年北京车展推出首款插电混合动力车型BEIJING-X7 PHEV，北京汽车在燃油与混动双线并举的转型之路上，呈现出了焕然一新的面貌。
同时，强调用户体验的智能化路线为其赢得了超高的口碑，在其热销车型BEIJING-X7上，AI语音助手功能、人脸识别功能、自动调整零重力座椅、全息触控方向盘、疲劳驾驶主动监测、L2级别自动驾驶，AR实时导航，以及baby模式等人性化的细节，无不彰显着以用户为中心的理念，让行业和用户看到了传统车企对智能出行勇于创变的态度。
加大研发投入，平台赋能迎战新时代
北京汽车将持续加大BEIJING品牌研发投入力度，以全新平台提升产品开发能力。据了解，三年内预计有7款车型上市，其中计划今年上市的EU5 PLUS和U5 PLUS将于上海车展亮相，2022年至2023年还将有一系列智能化升级的强竞争力产品陆续问世。
北京汽车独有的BMFA魔方架构在创新产品设计研发模式的同时，也推动产品在“中国制造”精细化水平上的持续升级。北京汽车围绕智能网联化和电动化，布局数十项核心靶心技术项目，以清晰的技术路线向两化转型。2021年1-2月，北京品牌销量分别增长74.7%和85.5%，这一增长态势也体现了智能技术赋能传统车企的新时代已经到来。
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