从过去2015年销量来看，新能源汽车表现足够出色，2015年新能源汽车的销量为33.11万辆，相比去年同比增长了340%。从数据来看，新能源汽车前景一片光明。
一、公交领域推行纯电动车
众所周知，公交纯电动化是多数地区特别是一、二线大城市新能源推广的重点。据不完全统计，截止2015年底，所有已发布新能源政策的44个城市，有超过30个城市的政策中包含公交电动化的内容。
为什么国家在公交领域推纯电动车？
环保效果更佳明显。以获得联合国颁发的“城市气候领导奖”深圳为例，深圳现拥有1200台纯电动公交巴士，每年可节约5000万升燃油，每年减少11万吨二氧化碳排放；现拥有850万台纯电动出租车，每年可节约1200万升燃油，每年减少2.7万吨二氧化碳排放。
一步到位实现节能减排。全国120万台出租车，20万台公交车，占全国机动车总量的1.7%，耗油和排放量却占到27%以上。将公交置换成纯电动车，可以一步到位实现零油耗零排放，更好地节能减排。
运营环境适合应用纯电动车。公交大巴在固定线路运营，出租车在城市范围内运营，这样的固定线路和范围，易于充电桩设施布置，从而解决了充电桩配套的问题。
政府拥有较强的话语权。在公交领域，政府拥有较强话语权，可以有力推动新能源公交和出租车的置换和应用。
公交领域走纯电动化线路是最优选择。公交巴士纯电动化已经是全世界大部分城市的共识。
二、私家车领域推行插电式混动车（纯电为辅）
国外各大车企都通过PHEV抢占市场，主流车企都有插电式混动车型，与纯电动车型比例达到了8:1。以大众汽车为例，在2018年，大众PHEV将全面进入中国。其中，推出大众e-up！和大众e-Golf两款纯电动车，另外还将推出包括奥迪A3 e-tron等在内的10款插电式混合动力车型。
为什么私家新能源车以插电式混动为主？
原因主要在以下两个方面：其一、在中美欧，90%私家车日均行驶里程≤50公里。只要新能源车的纯电续航在50公里以上，就可以满足绝大部分用户的日常用车需求。其二：车主节假日有自驾游需要，要求私家新能源汽车要兼顾长途出行。所以说，插电式混合动力汽车是目前私家车的最优选择。
以比亚迪主推的插电式混合动力汽车秦和唐为例。比亚迪秦1-12月累计销量近3.2万台，蝉联新能源车年度销量冠军；比亚迪唐自6月份上市以来，销量稳步提升，12月获新能源车单月销量冠军，屡获多地上牌量第一。这样的表现来看，私车消费者也更倾向于选择插电式混动的车型。
毫无疑问，比亚迪大力发展新能源车技术，抓住了国家对于“公交领域和私家车领域各有侧重，相互带动，协同发展”的方向。
比亚迪在2016年会上市多款新车和多款新能源产品，表明了比亚迪对于市场的努力。其中，3月左右会推出S7 PLUS，秦EV；4月会推出比亚迪元；6月推出2016款秦；8月会推出宋DM版。
三、走出新能源汽车使用误区
误区1：电动车电池电量不足？
事实上，标称电量≠实际可使用电量，而电表显示充电电量≠实际充电电量；另外，不同驾驶习惯会影响电池耗电量，温度影响电池性能及电量；最后，应当正确看待电池电量正常衰减。
误区2：电动车电池寿命让人担心？
从续航里程来看，超过50万公里的e6出租车续航里程仍能超过250公里，保持约84%的容量。从电池寿命来看，电池寿命大于整车寿命 ，15年后仍能保持约70%的容量。从电池质保来看，整车6年或15万公里，电芯终身质保。
误区3：电动车电池安全存在隐患？
比亚迪的e6纯电动车不仅通过了国家相关检测机构的整车碰撞安全、系统电安全、电池安全等试验，而且还按照美国FMVSS标准，美国US-NCAP以及美国保险协会IHSS试验工况进行了验证，同时满足ECE R100要求。
随着中国车市发展阶段的变化，市场的变化除了自身的导向作用外，也会受到来自宏观调控和世界经济发展方向的影响。从目前来看，新能源产品更是属于中国国家级战略，对汽车行业影响巨大。在经历了潜心发展阶段后，比亚迪积累了大量的技术，产业也是高度的整合，技术达到高度的集成。
去年，连续几个月比亚迪的新能源产品赶超日、德、美等传统汽车巨头，登上全球新能源汽车行业霸主地位，全球市场份额攀升至10%。掌握核心技术不断推陈出新，把握市场不断做大做强，这就是比亚迪的坚持——看好做好新能源汽车。
