以“新发展格局与汽车产业变革”为主题的第七届中国电动汽车百人会论坛(2021)在北京顺利召开。奥动新能源联席董事长张建平作了主题为《换电实践——资源集约与生态共享》的分享。他对奥动在过去20年累积的领先换电技术与丰富运营经验表现出极大信心,坚信在汽车产业大变局与深化变革之当下,奥动通过换电模式推广与商业实践,将对资源集约化利用、全产业生态共享贡献出巨大价值。
换电规模化发展 奥动以实践交出靓丽答卷
我国要从汽车大国迈向汽车强国,发展新能源汽车是必由之路。工信部部长肖亚庆在百人会论坛(2021)发表的主题演讲中提到:推动提升公共领域车辆电动化水平,开展新一轮新能源汽车下乡活动,不断提升用户体验,加快充换电基础设施建设,提升互联互通水平,鼓励换电模式等创新发展。
中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高在主题演讲中表示:“对于商业目的的乘用车,如共享车、出租车,原则上来讲换电是一个不错的商业模式。”
全球换电模式开创与引领企业——奥动新能源,一直专注换电模式推广与规模化换电服务网络运营,并以乘用车为目前主要服务对象,形成奥动独特且成功的商业实践。
在“电动汽车基础设施论坛”中,张建平首先回顾了奥动深耕换电20年的重要里程碑;而最新一代4.0换电站于2020年面世,凭借“20秒极速换电,1分钟全程服务”,再次刷新全球换电技术记录。
“今年是奥动探索换电第21个年头,目前在全国已建300座换电站,覆盖20座城市,单站日均服务能力500-1000辆车,全国总服务车次已超过5万辆,累积750万次换电服务运营次数,服务车辆换电至今保持0燃烧的傲人记录。”张建平以一组靓丽的换电运营实践数据,为奥动过去20年作了总结。
“今年是‘十四五’开篇之年,奥动全面加速。2021年,我们将以‘10×10’的速度开拓市场;计划新建500座换电站,合共达至800座;储能能力将达到1.5GW;扩展城市将超过50座城市;换电服务能力提升至32万辆(To B)或320万辆(To C)。到2025年,奥动将进入全国100座城市,建设5000座换电站,服务能力将达到200万辆车(To B)或2000万辆车(To C)。”
换电实践 对资源集约化与生态共享化贡献巨大贡献
“我觉得快速换电技术是非常适合于日作业时间长的运营车辆,如大城市的出租车、网约车、物流车、专用车等。……换电模式下一步怎么发展要从实际出发,同时我们如果要大规模发展,一定要解决好标准化的问题,比如说能够做到大家共用,减少土地的占用。”——国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚在百人会演讲中表示,公共领域应依据不同车辆的需求,合理布局充换电设施。
张建平认为,换电可以高效、集约、友好地解决提高电池安全、延长电池寿命、降低整车成本、合理使用电力能源与土地资源等产业难题。
谈到换电站在土地资源集约方面贡献的价值,张建平用一组数据进行对比:“100辆私家车,每辆私家车的充电面积为12平方米,100个私桩1200平方米;奥动4.0的换电站,3000辆车,仅需150平方米。相当于每辆车占地面积仅有0.5-0.05平方米,而充电私桩一定要用到12个平方米。所以单车占地上,换电站的用地当量是0.5-0.05个平方米,资源占用降低至少20倍。”
在电力资源集约化方面,张建平依然以换电站和充电桩来说明:100万辆私家车,需配330座奥动4.0换电站,总配电容量为53万千瓦(单站容量1.6兆瓦/座,共330座),则单车配电容量只有0.53千瓦;同样车辆服务规模,充电桩则需要100万个,总配电容量为700万千瓦,则单车(即单桩)配电容量为7千瓦。因此,换电站对电力资源需求,相比充电桩下降了13.2倍。S2G与V2G的服务总量相当,因为奥动拿1/10的私车做V2G。
演讲进入尾声,张建平总结道:“‘让每一辆电动汽车摆脱充电烦恼,让每一块电池共享出最大价值’的实现,需要行业同仁协同共创,为新能源汽车普及发展而努力,让用户更方便地使用电动汽车。围绕资源集约与生态共享的理念,我们需要共同思考在技术发展与能源管理上多作创新,为新能源汽车产业贡献自己的力量。”
奥动新能源,多年来在全国规模化开展换电商业运营实践,响应国家对于能源供给结构改革、资源集约与基础设施共享生态的发展;将新能源汽车换电技术应用、电池全生命周期管理与能源智慧存储进行系统性有机结合,致力于提升中国电动汽车换电技术自主研发与创新的核心能力,并以打造“成为全球领先的智慧能源服务平台”为企业发展愿景。
