近日，在中国两轮出行产业高峰论坛上，哈啰出行执行总裁李开逐透露，哈啰将切入两轮电动车业务，推出智能两轮“新物种”。
谈及布局两轮电动车原因，李开逐表示，两轮电动出行市场空间巨大，但目前的产品数字化、智能化程度极低。基于万物互联的趋势，哈啰电动车希望推动行业智能化进程，和产业上下游伙伴一道发掘新的发展机会和机遇。
李开逐同时透露，哈啰电动车第一代智能化产品将于明年初面世。
智能化成主攻方向
近年来，电动车行业竞争更多聚焦产业终端和硬件层面，例如制造工艺和生产效率，但行业经过十数年的快速发展，围绕终端和产品的竞争，主流企业已经很难实现绝对的差异化和领先。
哈啰电动车事业部总经理迟星德认为，行业竞争和产业升级可能会很快进入2.0层面，即利用智能化、系统化和互联网的工具实现产品的再造，同时提高制造流通效率，以及满足后服务需求。
对于产业智能化以及哈啰电动车发力方向，迟星德表示将同时聚焦产品智能化和产业智能化。
近年来，也有部分电动车品牌尤其是领先品牌，主打OTA升级和产品智能体验，包括防盗、远程定位、监测电量等，但无一例外停留在功能层面。
类比手机产品，智能手机之所以智能，并不只是加了一块触摸屏和上网，核心在于智能手机的创造，可以帮助用户连接更多场景，辅助衣食住行。相应地，两轮电动车的智能化，迟星德认为工业是基础，连接才是本质。如何能够用车链接更多的场景，创造更多的价值才是行业可以思考和深挖的话题。
产业和渠道有望受益
哈啰电动车产品尚未面世，但在行业内已经开始受到关注，少量行业合作成果初露端倪。
在两轮出行产业高峰论坛现场，李开逐也数次表达了依赖产业链力量、合作互益的想法。其表示，电动车业务已经有一段时间的探索，同时与部分厂商和渠道共同试点部分业务构想。
位于上海市闵行区的一家传统电动车售卖门店是首批与哈啰合作的“尝鲜者”。从业十年的门店经营者王树界告诉记者，之所以选择哈啰电动车，正是看中了哈啰可以给自己的门店提供拥抱数字化的机会，通过对门店的数字化改造，自己可以掌握更多智能化信息。顾客可以通过手机下单，门店提车。此外，自己还可以通过哈啰平台，提供上门维修服务等。
王树界介绍，作为普通的个体门店，此前的售卖模式只是单纯地等待客户上门，经销模式也需要大量的备货，带来了较大的经营压力。哈啰电动车突破了传统销售模式，通过线上导流，自合作以来，目前车服平台的销量已经基本与门店自营车辆销量持平，冬季销售淡季的销量也有所反弹。
