回顾2015年,汽车产业新四化概念被正式提出,彼时共享汽车市场也一度成为风口。
2017年共享汽车获得融资数百亿元,是共享经济领域投资金额最高的行业。短短几年后,资本热度褪去短板即刻出现:运维成本过高和盈利模式不明朗让先行者们已先后退席。资本寒冬下,投资者对重资产项目的态度更加谨慎,一旦融资停滞,便加速走向死亡。
头部品牌GOFUN科技多年来在出行领域深耕细作,积累精细化的线上线下运营经验,逐步完成了用户教育和市场培养。近期进行了成立以来最大化的品牌升级,并创新推出“开源”举措,提出了闲置车辆托管的理念,即企业不再投入巨额资金购买车辆,而是鼓励个人车主可将闲置车辆纳入平台体系进行托管。
(GOFUN科技“个人车辆托管”业务)
“个人车辆托管”盘活闲置资源 GOFUN科技深入轻量化战略布局
汽车作为消耗品,从买后的那刻起就处于贬值状态,相信车主们深有体会。在中国,有超2亿辆私家车,平均每辆车每天只有两个小时被使用,超过90%的时间为闲置状态。“汽车闲置只会一直贬值,还不如放到共享平台上赚取收益”。GOFUN科技将“GOFUN出行”打造成一个真正的汽车共享和使用权交换平台,正推动的“个人车辆托管”业务,将作为一种全新、可持续发展的商业模式。
这种模式是将公共车辆的共享演变成了私人车辆的共享。其做法是:首先面向北京公开招募车主个人和其他拥有闲置车辆的公司机构,当车辆在不使用期间内时,鼓励车主们把车放在GOFUN出行平台上赚取收益,以减轻买车和养车成本。平台可提供多种托管方式,方便车主灵活管理车辆,分时、日租、短租或长租……利用碎片化时间进行托管,充分实现忙时自己使用,闲时托管共享。
面对车主最关心的收益问题,平台也给出初步估算。据悉,根据车辆车型、款式、车况等的不同,车主可以获得2000元到7000元不等的收益。另外,可参与托管的车辆是有里程和年限要求的,燃油车为登记日期在5年以内且行驶里程不超过10万公里,新能源车为登记日期3年以内且行驶里程不超过6万公里。
(GOFUN科技智能硬件体系)
GOFUN科技从自有车辆扩展到社会车辆托管,这一平台化、轻量化的运营模式推动自身长足发展的同时,撬动了社会闲置资源,发挥出共享汽车经济的最大价值。借助托管业务,GOFUN不仅能迅速做大规模,还能完成从出行公司到科技平台的转变。科技力量的加持更是成为共享汽车行业可持续发展的关键。由GOFUN科技自主研制的智能硬件,可以帮助汽车资产将获得全方位的安全保障,让车主无后顾之忧。在科技实力与创新思维的作用下,GOFUN科技未来势必迎来爆发性的增长。
