“掉队”的拜腾汽车正在尽力“赶路”。
日前，有媒体报道称，南京盛腾汽车科技有限责任公司（以下简称盛腾汽车）在拜腾汽车南京总部举行揭牌仪式，拜腾汽车留岗值守员工的劳动合同已经转入盛腾汽车名下。目前，盛腾汽车在职员工不足100人，公司拖欠员工5月、6月、8月和9月共计4个月的工资。
针对此事，《每日经济新闻》记者向拜腾汽车相关负责人求证，对方表示：“盛腾汽车确实已经揭幕，但对其他具体细节问题，拜腾汽车暂时无法做出回应。”
启信宝数据显示，盛腾汽车是拜腾汽车注册成立的新公司，注册资本为人民币15亿元，法定代表人为此前担任拜腾汽车中国研发副总裁的段连祥。
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此前，上述拜腾汽车内部人士告诉记者：“目前拜腾汽车的整体工作由丁总（拜腾首席事务官丁清芬）负责推进。盛腾汽车成立后，主要专注于M-byte车型的研发。”
值得注意的是，盛腾汽车目前已经启动招聘工作，涵盖整车工程、动力系统、生产采购、电子电器/数字化、车辆开发及项目管理等多个岗位。
欠薪问题或于11月得到解决
根据上述报道，10月1日，拜腾汽车举办了最近一次的“All Hands Meeting”全员大会，主要为宣布成立盛腾汽车，以及将有新股东加入盛腾汽车，公司将努力把盛腾和拜腾两边的员工合并到一起。但在10月1日的会议上，盛腾汽车管理层在提到何时解决欠薪问题时仅表示，等公司有钱后会分批发放拖欠的工资，但未给出发放时间。
今年6月，拜腾汽车被曝出欠薪、裁员风波。彼时，上述拜腾汽车相关负责人告诉记者：“拜腾一直在积极筹措资金，并和员工积极沟通具体安排，会从今年7月起逐步安排发放未付薪资。”
但从目前的情况来看，拜腾汽车的欠薪问题仍在持续。上述报道称，有员工表示，拜腾汽车原本表示于10月26日发放今年8月和9月的工资，然后又推到了月底。此外，今年5月和6月的欠薪尚未明确何时发放。
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“真心希望能赶紧量产，这样欠的工资和五险一金就有希望了。不像现在，管理层不管不问，根本不把员工的生存问题当回事。”有网友在社交媒体上如此抱怨。
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据网友曝料，拜腾汽车欠薪问题或于今年11月得到解决。“因为盛腾汽车是刚成立的，发工资要等到11月。之前拜腾汽车的500多名研发人员，现在回去了大约100多人。招聘的员工现在主要是研发人员，生产线员工的招聘要等到明年。盛腾汽车是纯中方管理，这是个好事。”上述网友表示。
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启信宝数据显示，在盛腾汽车的股东信息中，有南京兴智科技产业发展有限公司、一汽股权投资（天津）有限公司、成都蓉璞科技合伙企业（有限合伙）、段连祥以及厦门道合智联投资合伙企业（有限合伙）等。管理层中，段连祥任总经理，周祎任董事长。
据悉，盛腾汽车将以产品研发和电动平台技术开发为主，而拜腾汽车则将聚焦产品工业化生产和市场销售等业务，两者管理交融、业务互为补充，共同目标是实现M-byte在2021年底成功量产，而盛腾汽车将在量产前并入拜腾汽车。
重启前景未明
虽然拜腾汽车尚在勉力前行，但在全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤看来，留给拜腾的时间已经不多。
“特斯拉国产之后一直在抢占市场份额，蔚来、小鹏等头部新势力造车企业也已经形成规模，再加上传统车企不断推出新产品，留给拜腾们的市场‘蛋糕’已经很小了。除非是有创造性和革命性的技术或者产品出现，否则拜腾汽车活下去的可能性不会太大，已经没时间了。”曹鹤表示。
事实上，国内造车新势力经过混战期后，头部效应愈发明显，而尾部车企淡出。蔚来、小鹏、理想等已相继登陆美股市场，而博郡、赛麟等则哑然倒下。有分析认为，现阶段新势力造车企业均需继续依靠外部输血维持经营，谁能获得更多融资，谁就能拥有更多优势。
据了解，拜腾汽车此前一直在推进C轮融资，预计规模为5亿美元，投资方包括一汽集团、江苏省和南京市政府旗下的产业投资基金、韩国MS集团旗下Myoung Shin公司等。但截至目前，拜腾汽车的C轮融资仍未宣布落地。
不仅如此，官方数据显示，今年10月，蔚来、理想和小鹏的销量均突破3000辆，今年前10个月累计销量均突破1万辆。相比之下，迟迟未实现量产的拜腾汽车已经“缺课”太多。
“拜腾之所以成立盛腾汽车可能是想要处理掉部分股权或者纠纷问题。同时，在新基础上看有没有新的战投或者实控人进来，但总体而言意义不大。”曹鹤分析称。
其实，作为国内造车新势力的代表之一，拜腾汽车的起点并不算低。2018年1月，拜腾首款新车概念版（BYTON Concept）亮相美国CES消费电子展，宣告其造车计划从PPT走入现实。
随后，拜腾汽车经历四轮融资，融资金额累计达到84亿元，背后投资方不乏腾讯、富士康、苏宁、一汽集团、宁德时代等“大佬”。而在股东行列中，苏宁投资有限公司、腾讯入股的深圳智能互联网电动车研发有限公司都是其间接股东。
但是，此后的拜腾汽车未能跟上节奏，最终于今年6月底宣布重组。眼下，已经按下“重启键”的拜腾汽车，能否如愿反“拜”为“盛”？业内将持续关注。
