随着中国经济数字化转型深入、新能源汽车下乡、绿色物流的新概念出现，预示着小微型新能源商用车将迎来巨大的发展机遇，但具体的发展方向在哪里？如何才能抓住这次机会？如何进行差异化突围？这是摆在各个汽车企业掌舵者面前最核心的课题。8月30日，贵州万仁汽车正式发布了旗下新一代新能源商用车，这也是国内首款微型纯电动皮卡及厢货——万仁1200、1200X，这款新车透露着万仁汽车董事长林殿坤先生，对于以上问题的思考，以及独到的应对策略。
在万仁新能源商用车上市之际，我们对万仁汽车董事长林殿坤先生进行了一次一对一的深度访谈。通过本次访谈，我们清晰地看到了林董以及万仁汽车管理层，对于中国经济数字化升级转型的深入洞察，以及为此所做的前瞻性布局，已经走在了不少车企的前面。
林殿坤董事长档案
林董在成立万仁汽车集团之前，就曾涉猎过多个行业，而在每个行业内都做的相当出色，经过细聊就能发现，林董是位善于划分细分市场并在细分市场做大做强的高手，他总能在细分市场内做到数一数二。敏锐的商业嗅觉是林董成功的一大原因，但更多的其实是他一直坚守的做事风格与理念，总结来说可以概括为：脚踏实地、质量过硬、高性价比，这也正是他对万仁汽车的硬核要求。
对于万仁汽车在贵州的发展规划，未来的汽车发展构想等方面，林董也给出了清晰、独到的答案，展现了其作为万仁汽车掌舵者，面对新机遇的敏锐嗅觉，前瞻的战略洞察以及果敢的行动力。
以下为专访实录：
作为贵州新能源商用车制造的领头羊，省政府对于万仁汽车提供了哪些支持？
林董：从万仁汽车成立之初，就得到了省委、省政府、市委、市政府以及区委、区政府的高度关注和大力支持，从贵州省省长、副省长到发改委、经信委、交通厅等各位领导数次来万仁汽车走访调研，从公司注册成立到获得造车资质，政府各个部门均给予了万仁汽车极大的帮助和支持。在我们首款车型正式量产上市之际，我们也想借各位媒体朋友，向贵州省、铜仁市、万山区各级领导表达衷心的感谢。
万仁汽车对于贵州省汽车产业发展有什么样的意义？
林董：万仁汽车的成立和发展，离不开贵州省、铜仁市、万山区各级政府的支持和帮助，如刚才所言，企业未来的发展同样也会根植贵州，回馈政府和社会。相对其他发达地区，贵州经济还算不上很强，尤其在今年国家要求完成脱贫任务和新冠疫情对经济打击的背景下，更需要企业站出来回馈社会。万仁汽车就是针对下沉市场和农村地区，我们有信心也有能力与友商们一起，把贵州省新能源汽车制造产业不断做大做强做优，希望与产业链上的各个伙伴一道，保持以“工匠精神”铸造精品的耐心，共同为贵州省汽车工业及贵州经济发展贡献力量。
万仁汽车在产品和企业发展上都有着什么样的规划？
林董：企业发展总体战略是要立足贵州，逐步面向全国。在发展初期，我们首先立足贵州省，主要是看重贵州未来发展的潜力。目前国家对低速新能源货车品类已经取消，同时越来越多的一二线城市开始限制三轮车进城，目前替代以上低端、老旧产品的车型来承担这些物流运输的使用场景还不多，至少贵州目前是空白的，再加上国家政策及资源倾斜，比如绿色城配示范城市，都可以转化成万仁汽车发展的市场机会；其次，是贵州汽车工业目前还比较弱，但贵州具有大数据的优势，汽车产业未来是工业大数据，所以现阶段我们会深耕贵州本土，如果再有政府的扶持，我们的研发、技术、生产制造能力还有很大的提升空间，有更雄厚的积累后我们将快速辐射全国乃至海外市场。
立足新能源商用车市场，逐级向上。在产品技术上，我们将加快快充产品布局，推动产品升级；在产品线规划上，我们会继续丰富，第二款产品将达到载货1.5吨，并且会继续强化差异化、场景化、智能化的定位，未来会推出双排商用车产品。同时我们还会针对不同的行业推出针对性更强的车型，如消防车、环卫车、冷链物流车等。
正如林董相信并坚守的理念，我们可以从万仁1200（皮卡）、1200X（厢货）系列车型上看出许多闪光点，尤其是在贵州“村村通”到“通村村”完美过渡的大背景下，万仁1200（皮卡）、1200X（厢货）从功能上来看，它可以解决城市中商贸物流最后一公里配送的难题，也可以为农村提供快递或是农副产品流通的便利，场景化的差异性，令万仁1200（皮卡）、1200X（厢货）找到了一片新的蓝海。
再将目光锁定到产品层面，万仁1200（皮卡）、1200X（厢货）同样紧贴着“高质量”与“高性价比”的标签。万仁1200（皮卡）、1200X（厢货）采用了传统的汽车四大工艺生产线，造车品质有保障；并先后经过多次实车反复碰撞试验，安全性可以信赖。说到高性价比，万仁1200（皮卡）、1200X（厢货）起售价分别为4.98万元、5.48万元，NEDC续航达185km，每公里使用成本仅需5分钱，有着非常高的性价比。
