先说好消息，今年下半年，上海、广州、深圳等限购城市集体“松绑”，全国总计将会释放30多万张汽车牌照指标，而北京在6月通过的《关于一次性增发新能源小客车指标配置方案》也已经在8月开始实施，将面向北京地区“无车家庭”一次性增发2万个新能源小客车指标，让很多家庭圆了“有车梦”。
政策“松绑”，消费者无疑会将购车计划提上日程，不过突如其来的惊喜难免会让正在吃瓜的消费者有些措手不及，还没来得及做功课就要去买车，坑多水深有些迷惘。因为是针对无车家庭开放的政策，所以消费者买的一定是自己的第一台车，因此车的品质和续航一定要过硬，最好能“既有豪华品牌的品质，又有中国品牌的续航，还要有安全出行的智能保障”。但汽车市场鱼龙混杂、优劣难辨，搜集全球市场销量和查看口碑，无疑是避免走弯路的捷径。
北京现代昂希诺纯电动 品质与续航兼得
在全球新能源汽车市场，现代汽车无疑是匹黑马，而能有这样的成绩，KONA EV功不可没，它撑起了现代汽车全球销量的大旗。自2018年上市以来，KONA EV连续两年成为纯电动SUV销量增速最快的车型，2019年更是跻身全球新能源车型销量榜前十。要知道，排在它前面的，基本都是特斯拉、BBA以及中国品牌车型。这样的成绩，足以说明KONA EV在海外的高认可度。
（现代汽车KONA EV）
这样的成绩，源自深厚的产品实力背书。KONA EV曾获得过素有“设计界奥斯卡”之称的红点设计大奖。整车用极简的设计风格搏得了评审团以及海外消费者的认可，外观只有几条优雅的弧线，却能搭建起整台车的视觉，也许这正是新能源汽车想要传递给人们的信息，那就是简单、干净。这种温文尔雅的气质，贯穿着这台KONA EV。
性能方面，前不久，3辆KONA EV在位于德国东北部的劳希茨赛道进行了为期三天的测试，结果显示，未经任何改装的原厂车单次充电续航里程均超过1000公里，最长达1026公里，这证明了KONA EV具有卓越的电动性能、效率和续航里程。
作为KONA EV在中国市场的“同款车型”，北京现代的昂希诺纯电动在外观上基本与KONA EV一致，只是北京现代在少量细节之处对其进行了优化。为了满足中国消费者对续航和运动的极致追求，昂希诺纯电动在电机、电池技术上面比海外版更出色。
高配版的KONA EV续航里程官方数据达到470公里，这个数据其实已经让海外消费者称道，在上文提到的赛道测试中更是表现不凡，但是北京现代昂希诺纯电动的续航比它还高。这是因为昂希诺纯电动的电池供应商是在新能源电池领域做得更为出色的宁德时代，宁德时代为昂希诺纯电动提供了一台容量高达64.2千瓦时的高品质三元锂电池组，加之行驶时ECO+、ECO、Comfort、Sport四个模式可调，以及平顺性极佳的制动能量回收系统，整车在空气动力学和三电技术的支持下，续航可以达到500公里。如果说燃油车一缸油的平均里程是500-600公里，那么昂希诺纯电动的续航已经与传统燃油车齐平。
遥想北京现代入局新能源之前，中国市场上很少见到在普通消费者可以接受的价格范围内兼具品质与续航的纯电动车。昂希诺纯电动的问世，满足了消费者“全都想要”的心理诉求。
菲斯塔纯电动 纯电小钢炮&智能贴心守护
现如今，小资的白领阶层在满足高续航的基础上，对车的品质和运动能力也有很高的需求。但新能源汽车市场车型众多，消费者很难找到最优选择。北京现代的入局，让消费者在购车时找到了价格和品质的平衡点。
除了昂希诺纯电动，北京现代旗下还有一款菲斯塔纯电动，它与昂希诺纯电动构成了北京现代的“EV双雄”。上市不久，菲斯塔纯电动已经赢得了众多消费者的认可，在新能源汽车口碑榜上占据一席之地。
我们看到，在菲斯塔纯电动打动车主的几个因素当中，有“动力足够”的标签。作为一款新能源汽车，菲斯塔纯电动在续航基础上还追求驾驶品质。菲斯塔纯电动的动力储备相当不错，它的动力源自一台最大功率高达135千瓦的永磁同步电机，它可以压榨出整车310牛米的扭矩，仅需要8.7秒就可以“破百”。这个成绩，不仅让菲斯塔纯电动傲视同级，更是让其有了与性能车掰手腕的资本。讲真，菲斯塔纯电动已经是一台名副其实的“电动小钢炮”。
而它的电池组依旧是由宁德时代提供的能量密度为141.4瓦时/千克，容量为56.5千瓦时的高品质三元锂电池组，续航达到490公里。
再有，菲斯塔纯电动还有很多讨新手喜爱的安全性配置。高达16项的ADAS驾驶辅助系统被配置在菲斯塔纯电动上，而除了常规的自适应巡航和车道保持系统外，北京现代为菲斯塔纯电动配置了前车出发提醒和乘客安全下车提醒等同级独有配置，做到了从上车到泊车的全程守护。而这套ADAS智能驾驶辅助系统，已经达到L2级别以上自动驾驶能力，TA就像“私人保镖”一样，贴心守护驾乘人的安全。
