“10万+”是所有新媒体工作者最喜欢的数字，也是他们努力的目标，而我们今天要说的“10万+”，是电动车销量。
综合外媒报道，现代汽车KONA EV的全球销量已突破10万辆。自2018年3月至2020年6月30日，该车已在全球售出103719辆，可以说，它是现代汽车迄今最成功的一款小型纯电SUV。
当然，能够做到10万+的电动车不只有KONA EV，还有全球热销的日产聆风。从2010年上市至今，日产聆风的全球累计销量已突破50万辆，不过，它步入10万全球销量阵营用了将近四年，而KONA EV仅用了两年，全球消费者的喜爱和认可足以彰显产品的优异品质。
KONA EV之所以可以在全球获得巨大成功，离不开现代汽车在电气化方面的努力，从KONA EV的中国版车型昂希诺纯电动身上就能看出端倪。
脚踏实地“借势”
在信息暴增的时代，借势热点可以让文章更容易达到10万+，一些小编为此是无所不用其极，却忽略了一篇文章该有的营养和内涵。汽车行业也是如此，车企都在“借势”新能源浪潮，其中，也出现了一些让人哭笑不得的产品，虚标的续航里程和鸡肋的科技配置，让人颇有数字游戏和噱头营销的感觉。而昂希诺纯电动的“借势”，则是从电动车的三电核心出发，相比那些披着“车皮”外壳的噱头产品更脚踏实地。
首先，作为一款电动车，要先满足消费者对出行的基础需求，也就是我们说的续航里程，想要将续航里程最大化不仅仅是加块电池那么简单，更重要的是“能量利用最大化”，而在昂希诺纯电动身上，我们看到的不仅是NEDC工况500km的超长续航，还有优秀的“能量管理”能力。
在能量输出方面，昂希诺纯电动采用了150kW的永磁同步三合一电驱动系统，高度集成化、轻量化的设计让这套系统更轻巧，整体重量仅为76.9kg，并通过扁铜线绕组排布结构强化电动机的输出效率。在一系列技术的加持下，这套电驱动系统可以大幅降低能量在输出过程中的无效损耗并提高输出功率。
在储能方面，昂希诺纯电动采用了宁德时代的64.2kWh三元锂电池，这套电池系统配备了高技术含量的液冷+PTC式智能温控系统，相比大多采用低成本风冷系统的产品来说，这套系统可以实时监测并控制电池温度，确保动力电池始终处于高效、安全的工作温度区间，减少环境温度对电池的影响。
除此以外，昂希诺纯电动还将车上可以利用的能量进行最大化回收，反馈制动能量回收系统可以根据实际情况智能分配制动力，将车辆滑行时产生的动能最大化回收，大约可节省15%～30%的电能，从而进一步提升实际续航里程。
在这样强大的能量管理能力下，昂希诺纯电动更富有“营养”和“内涵”，如同那些精品的10万+文章，有“货”是一切的前提。
深入人心的“突破”
一篇10万+的文章仅仅有“货”是不够的，还需要形式上的突破，新颖的排版、内容的精致也是必不可少的一部分。电动车也一样需要突破，简单的油改电自然不会受到消费者的关注，越来越超前的智能配置出现在当下的电动车上，更有甚者，还将智能KTV、LOL搬上了汽车。不过，突破还是要围绕出行下功夫，比如昂希诺纯电动的设计，通过人机交互、出行服务、智能驾驶等方面服务于消费者出行生活的点点滴滴，更得人心。
扁平化设计的智能网联2.0系统，不仅易于操作，还可以根据用户的个人喜好定制化操作界面。场景化语音交互系统拥有槽位识别和意图理解的能力，能准确判断用户的语音控制意图，实现天气查询、新闻播报、音乐播放、路况查询、设置导航等操作。
通过Bluelink手机APP，用户可以实时查询车辆状态、预约定制充电，并通过Door to Door功能实现手机导航与车机导航的无缝互联，将智能导航覆盖场景拓展至出行的每一个角落。
昂希诺纯电动L2+级别的自动驾驶可以提供全方位辅助，让用户的驾驶更简单更自在，8项ADAS智能安全系统，包括前碰撞预警制动、车道保持辅助、自适应巡航、后方交叉碰撞警示等等。
昂希诺纯电动还通过智能温控系统，大幅利用车上电器的废热为车内供暖，减少因空调取暖而缩减的续航里程，相比市面上通过电阻丝加热取暖的电动车，昂希诺纯电动可以在冬季让用户更放心地享受温暖。
写在最后：
海外版的KONA EV虽然与国内的昂希诺纯电动有细微差别，但同样拥有“10万+”特质，响应潮流却不做作，突破创新却不传统，这种实实在在的产品实力恰是消费者所需要的，这也是其海外销量增速迅猛的最大原因。
而在中国市场中，售价在17.28万～19.88万元的昂希诺纯电动还有着更感人的购车政策：新标用户直补3.5万元，置换还可再享5000元的补贴，并享受免费移动充电/到店充电、整车5年或10万公里质保、三电8年或15万公里免费保养等多重优惠好礼，针对北京地区购车的用户还会提供最高8000元的电卡补贴，有兴趣的朋友不妨进店看看。 
