自2015年9月22日,贵州省政府办公厅印发《关于促进新能源汽车推广应用的意见》后,各方人士都很关注2014年即被列入全国第二批新能源汽车推广应用城市的贵阳,会在什么时候开始实施地方推广新能源汽车的配套政策。
2月19日,记者从贵阳市有关部门了解到,《贵阳市推广应用新能源汽车实施意见》即将在近日实施。一直想买新能源汽车却犹豫不决的市民,估计都很愿意听到这个好消息。
有关人士表示,这个包含了购买补贴、号牌、限行、充电桩布局规划、充电“一卡通”等方面的具体政策即将落地。
新政要点详解
2月19日,记者就消费者最关心的有关新能源汽车购买和使用的种种问题,专访贵阳市工信委相关部门有关负责人。
购买优惠
三类车可享受购车补贴
问题:新能源汽车种类不少,哪些类型的新能源汽车能享受国家及贵州省、贵阳市的购车补贴?
解答:贵阳市对三类新能源汽车实施购车补贴。补贴车辆必须是纳入国家《新能源汽车推广应用工程推荐车型目录》的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。
纯电动汽车比较好理解,就是采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车。燃料电池汽车是利用燃料电池来驱动,利用清洁燃料比如氢气燃烧发电来作为主要动力源驱动的汽车。目前,后者不是贵阳市的主推方向。
还有一类是插电式混合动力汽车。现在贵阳市街头常见的千禧绿色环保出租车是不插电混合动力汽车,靠车辆在运行过程中制动或下坡时回馈的动力来向电池充电,主要靠加油加气来工作,不属于新能源汽车。能享受购车补贴的是插电式混合动力汽车。
购车补贴费用按国家不踢人的50%计算
问题:新能源汽车普遍高于非新能源汽车的销售价格,让很多人望之却步。以上三种类型的新能源汽车,具体到不同品牌的不同车型,分别能获得多少补贴?
解答:具体每款车能拿到多少钱的购车补贴,与汽车品牌无关,而是按照国家标准,和汽车的续驶里程、电池容量有关。国家对各类型的新能源汽车有不同的购车补贴标准。
去年我省出台了新能源汽车推广的政策,要求全省按中央财政补助标准的50%给予购车补助。贵阳市要根据省里的要求,按照中央财政标准的50%来进行购车补贴。打个比方,某款新能源汽车享受国家补贴4.5万元,在贵阳市买的话,就享受2.25万元的地方补贴。
此外注意,贵阳市新能源汽车财政补助的对象是本市消费者,包括单位和个人。消费者按照销售价格扣减补助后支付购车款,也就是说,买车时直接从购车费用里扣减购车补贴。
充电保障
全市布局规划充电站及充电桩建设
问题:我国新能源汽车开始推广这几年,由于充电桩数量不足带来的充电难,成了新能源汽车推广的一大障碍。贵阳市目前的充电基础设施建设情况怎样?
解答:贵阳市已经编制了全市充电基础设施空间布局规划,每个区(县、市)都有目标任务,根据各(县、市)的经济发展程度等情况,比如修文、息烽等就布局建设得少些,贵阳市的中心城区就多一些。充电桩主要布局在交通枢纽、停车场、旅游景点等地。
对已经建成的小区,贵阳市鼓励物业管理方、小区建设单位利用自有的停车位、停车场,建设面向小区居民服务的充电桩。
充电桩的建设原则是全市公共充电站以快充为主、慢充为辅,小区建的以慢充为主、快充为主。
按照规划目标,全市充电桩和新能源汽车的配比约是1个充电桩配比2至3辆车。
目前,贵阳市的充电桩企业还与贵州省高开司签订合作协议,在高速公路服务站规划建设充电桩。贵阳市通向全省其他市、州的高速服务站,先选几条路,分批分布建设。希望能让新能源汽车的车主在服务站休息半小时,汽车就充好电了可以继续上路。
“全能充、一卡通”方便充电
问题:如果充电桩的接口不一样,或是汽车的品牌无法和充电桩匹配,怎么办?
解答:贵阳市充电桩建设原则是“一卡通、全能充”。全市正在建设一个新能源汽车数据采集中心,其功能之一就是管理调度全市的充电桩。这个数据平台预计今年4月建成。
充电桩由不同的企业投资建设,如果各家企业的充电卡不互通,消费者会很麻烦。“一卡通”可解决这个问题,消费者买车时就能得到这张卡,在任何厂家建的充电桩上都可以充电。要实现“一卡通”,就靠全市新能源汽车数据采集中心。所有充电桩的信息都要接入系统,电费结算在这个数据平台来实现。
目前,各家车企生产的新能源汽车的充电通信协议不统一,“全能充”就要解决这个问题。贵阳市要求,新能源汽车销售企业及其销售的新能源汽车产品都要进行备案,备案时,各家车企的通信协议集中到新能源汽车数据采集中心。消费者在充电桩上对汽车进行充电,建立了通讯联系,其数据自动采集到全市新能源汽车数据采集中心,这个平台就对充电通信协议进行匹配,然后就下指令给充电桩,给汽车充电。这样的“一卡通、全能充”可以为消费者提供便利,在贵阳有充电桩的地方,都可以充电。
理念先行
问题:与传统汽车相比,新能源汽车价格还是很高,为什么贵阳要大力推广新能源汽车?
解答:大力推广使用新能源汽车,可以让贵阳继续青山绿水,可以保证贵阳的空气质量在全国城市中继续领先。
使用新能源汽车出行,尾气污染小了,贵阳市民可以拥有更洁净的空气。很多人现在都知道了现在城市里的汽车尾气排放,是导致空气污染的重要原因,但可能很多人不知道,不仅是汽车尾气排放,城市里的加油站也是PM2.5的“贡献者”。加油站飘散出的汽柴油的分子,会吸附空中的尘埃,变成PM2.5。如果能在贵阳大量推广新能源汽车、清洁能源汽车使用,会大量减少城市里的加油站数量,减少空气污染源。
消费者 行驶便宜好用
春节前两天,年过70的陈贤终于开上了他订购的一款插电式混合动力SUV型汽车。他告诉记者,为了买这辆车,他已经等了两年。
两年前,他从新闻上看到有关这款车型研制的报道,很是动心。去年这款车型正式开始发售时,他第一时间跑到4S店进行询问。可令他失望的是,由于贵州地区没有地方性补贴,这款车暂时还没进驻我省地区进行销售。
经过苦苦等待,陈贤终于在去年12月份,花了25万多元在4S店订购了一辆该款新车。退休后的他,常常开着这辆新能源汽车在市区内行驶。陈贤介绍,他日常驾驶基本上采用纯电驱动的模式,几乎不用加油。与小区物管协商后,他在自家的车位上安装了汽车销售商提供的壁挂式充电器,给汽车充一次电不到6小时。充满后,汽车可以在纯电驱动模式下使用两天。陈贤很享受这种“闻不到油烟味”的驾驶体验,自己既省了钱,又对保护环境做出了贡献。
但车辆上牌照的问题一直困扰着他。提车至今,这辆车一直使用的是临时牌照。他在网上看到,国家规定新能源汽车可以不用摇号,购车后就可直接办理贵阳市区一环牌照。眼看临时牌照还有不到1周就过期了,陈贤有些着急,希望贵州地区的政策能够尽快出台。
和陈贤一样,洪劲松也买了一辆同款的新能源汽车。他告诉记者,之所以会购买这辆新能源汽车,一方面是因为节能环保,另一方面也是因为该车相比传统汽车而言,增加了电机作为混合动力,车辆的提速更快。
经常泡在各大汽车论坛的他了解到,在汽车的动力方面,电动传动效率通常是机械传动效率的10倍。由于增加了电机的使用,这辆新能源汽车的提速,堪比售价百万级别的豪车。
上个月提车后,洪劲松非常关注这辆车的油耗。由于增加了电池和电机,车辆的自重达到了2.2吨,但使用混合动力模式行驶,该车每公里油耗不到0.5元,相比过去家里那辆1.6排量的轿车,每公里还省近0.1元。而使用纯电动模式时,每公里仅需0.1元左右的电费。
虽然购买时并没能享受到我省1.5万元的地方性补贴,但车辆本身优异的性价比,让洪劲松依然觉得值得购买。
经销商 预订量暴涨
记者来到贵阳某新能源汽车销售店,销售经理毛玮告诉记者,他们有一款插电式混合动力SUV车型从去年9月开始在贵阳进行销售,目前已售出30多辆。
随着新能源汽车政策的出台,不摇号、不限行等一系列优惠政策,吸引着越来越多的人购买新能源汽车。毛玮介绍说,近期有很多消费者从不同渠道了解到贵阳新能源车政策即将出台,纷纷来店里订车。现在该店的这款车型已经供不应求。当下,这款车签下的订单量暴涨至70辆,而且要两个月后才能提到车。
毛玮介绍,这款车采用插电式混合动力,共有2个电动引擎和1个汽油引擎,可采用纯电驱动和油电混合驱动,两种驾驶模式。在充满电时,汽车可依靠纯电驱动模式行驶80公里。
这款车目前售价27.98万元,可享受3万元的国家补贴,还可免除近2万元的车辆购置税。在新的政策实施以后,这款车还能享有1.5万元的地方补贴,毛玮说,这样算来,购买这辆插电式混合动力的新能源车,可以优惠6.5万元。
虽然店里没有样车,但该店还可以销售另一款同品牌的纯电动汽车。毛玮介绍,那是一款小型商务车,售价在30.98万元至36.98万元间。但由于车型不同,纯电动汽车可享受更高的国家补贴。按照政策,这款车能享受5.5万元的国家补贴和2.75万元的地方补贴,还可免除近3万元的车辆购置税。购买时,这款纯电动车可以优惠约11.25万元。毛玮介绍,目前该店也能通过消费缴纳订金,帮助顾客向厂商订购这款纯电动汽车。
与火热的销售情况形成反差的是,目前销售的新能源汽车种类却很少。毛玮告诉记者,这是由于贵州还没有针对个人购买新能源汽车的地方性补贴,车辆的售价相比其他有补贴的地区高出近3万元。针对这一情况,厂商对于新能源汽车的销售仅针对拥有国家补贴和地方性补贴的“双补”地区进行“铺货”。贵州地区由于没有地方政策支持,缺少新能源汽车的货源。
随着新政策的实施,该店将有更多类型的新能源汽车开始销售。但由于其他省市的地方补贴与国家补贴是按照1:1的比例来进行优惠,同款车的售价比贵州地区更低,不少消费者更愿意选择到地方补贴更高的城市购买和提车。
其他城市补贴不同
大部分城市地方补贴与国家补贴比例为1:1。比如插电式混合动力汽车,国家补贴为3万元。地方补贴方面,深圳为3.1万元,重庆、厦门、青岛为3万元,最低的杭州也有2万元。
续航里程超过250公里的纯电动汽车,国家补贴是5.5万元,深圳为6万元,重庆、武汉、长沙都是5.5万元,杭州为3万元。
