此次放假通知涉及众泰湖南基地的湖南江南汽车制造有限公司、星沙制造厂、新能源汽车长沙分公司等。湖南基地是众泰汽车集团在全国建设的众多生产基地之一，系众泰于2007年在湖南收购江南奥拓之后在此基础上重点布局的生产基地。
文件显示，众泰湖南基地研究决定在原放假通知基础上再次顺延放假，涉及与公司签订有效合同的全体在职人员，放假时间直至2021年6月30日。众泰方面称，此举是由于受汽车行业下行压力及疫情严重影响，并结合公司现状作出的决定。
通知显示，众泰汽车鼓励员工主动离职，并给予一定的鼓励资金补贴。补贴标准为：底薪高于3000元的统一给予3000元每月×工龄核算补贴，底薪低于3000元的按底薪×工龄核算补贴，此方案截止日期为2020年6月30日。
众泰在放假通知中还重点说明：放假期满后所有在职员工全体迁往湘潭通瑞公司工作，如不能按公司要求前往工作的员工按旷工处理，累计旷工满三天的，按自动离职处理，聘用合同自动解除。此外，员工在停产放假期间发生事故造成的任何后果均由员工本人承担。
针对此事，部分员工向媒体证实了该消息，并表示公司还没有发放2019年10月至今的基本工资，只补发了象征性的生活补贴。
自2019年下半年开始，众泰汽车遭遇经营困境的消息不断传出，由于资金问题、国六车型无法适配等，导致众泰的生产几乎陷入停滞，终端无车可卖。鉴于此，众泰四处寻求融资救急等消息也在不断传出，其中众泰在去年8月获多家银行发放的30亿元资金贷款，作为分阶段恢复生产的纾困基金。
进入2020年，众泰汽车多次被曝欠薪，加上疫情影响让众泰雪上加霜。至今众泰汽车的国六车型仍没有推向市场，生产恢复也存在极大的问题。官方资料显示，众泰已经在浙江、湖南、湖北、山东、重庆等地布局了整车生产基地。
众泰汽车持续亏经营让企业不堪重负。众泰2019年营业收入32.04亿元，同比下降78.3%；净利润亏损92.94亿元，由盈转亏。2020年一季度，众泰实现营收2.09亿元，同比下滑94.71%，净利润亏损4.17亿元，同比下降494%。众泰在业绩报告中强调，公司正在努力恢复正常生产状态，想方设法使经营情况得到改善。今年4月，据天眼查显示，因买卖合同纠纷，众泰汽车股份有限公司董事长金浙勇被限制高消费。相关信息显示，众泰汽车仅今年4月就有10个开庭公告信息，主要以买卖合同纠纷和广告合同纠纷为主。自身经营不善，行业环境变化加速了众泰汽车走向困境，拥有众多子品牌的众泰，不得不‘瘦身’自救，部分基地停产处理，集中与整合资源，或能帮助众泰脱困。另一方面，众多自主品牌出现问题，也正正反映市场优胜略汰的竞争规则。 
