近日，丰田汽车在中国多个车型被指陷入“机油门”，多名车主正在维权。在汽车投诉平台上，有关丰田旗下车型“机油增多、机油乳化”的投诉也高居不下。
15日，丰田中国相关负责人就上述问题回应中新经纬客户端称，车主所反映的情况不会影响发动机机油的润滑性能，也不会对发动机的性能造成影响。“我们认为上述现象不是品质问题。”
不过，针对涉及“机油门”车型的处理方案，丰田似乎没有给到维权车主一个满意的答复。
丰田多车型中招，多名车主投诉
15日，中新经纬记者在车质网近1个月的投诉排行榜上看到，一汽丰田、广汽丰田及雷克萨斯相关车型在10个上榜的品牌里占据了4个。其中，凯美瑞排首位，亚洲龙、雷克萨斯ES、RAV4荣放分别排第2、6、10位。截至15日，上述投诉显示共有548条，且原因均含“机油增多、机油乳化”。
丰田4款车型登上月投诉榜 来源：车质网
在相关投诉案例中，中新经纬记者注意到，一名凯美瑞车主称在3月1日提车，第二日就出现了机油乳化的问题，彼时车才跑了19公里。车主回到4S店要求维权，对方却含糊其辞，表示厂家没有给出解决方案。随后，4S店帮车主更换新机油。
出厂热车时，车主检查，看到机油距离机油尺上限不到一厘米。而在外跑了一天后再观察，发现机油超出机油尺上限五毫米左右。车主再次回4S店，要求退车换车，但4S店的销售人员不同意，称等待厂家回复。车主直言：“丰田如此大品牌，新车就出现如此大问题，消费者成了新车的小白鼠。”
另一位亚洲龙湖南车主李丹(化名)向中新经纬记者反映，自己于2019年12月8日提车，今年3月4日却发现，车的机油油位超过最高值一厘米左右。
车主的机油液面高度超过机油卡尺F刻度线 受访者供图
李丹很诧异，车子的累计总里程只有3700公里左右，而且自己驾驶习惯较好。此外，在与其他车友的交流中，李丹发现不少人出现相似情况，且车主遍布全国各地，因此也可以排除低温对机油的影响。“不是驾驶原因，也不是温度原因，在这么短的行驶里程中，机油增多就达到这个量是很不正常的。”
上周末，李丹将车拉到4S店检查，并要求4S店给出解决方案，对方表示会将问题反馈至厂家。厂家随后回复称，机油液面高度超过机油卡尺F刻度线和机油盖内侧乳化的现象不涉及品质问题。但此解释却不被李丹及大部分车主接受，后续处理方案也不明确。
“说明书也写到机油多了有损发动机。如果机油超过正常值不影响用车，那么这个指标有什么意义？其次，如果出厂加油就加多了，那丰田厂家的品质控制就无从谈起。”李丹表示。
丰田对机油使用的相关说明 受访者供图
为何出现“机油门”？
针对上述车主遇到的情况，丰田中国相关负责人向中新经纬客户端表示，造成机油上升和乳化的原因可能有多方面。“发动机工厂以F刻度线为准注入机油，但有一定的公差。实际注入机油时有超过F线的情况，但仍在规定范围内；在车辆保养更换机油时，也有可能超过机油液面F线；根据发动机的工作原理，在低温冷启动时，极少量的未完全燃烧的汽油经过活塞环与缸体之间的间隙进入机油；对机油液面高度测量时，地面是否平整，机油温度等也对液面高度有影响。”
而造成乳化的原因，丰田中国给出的解释为，可能是由于发动机反复在无法充分暖机的状态下使用，发动机内少量的结露水不能蒸发且混入到机油里。“车辆中高速行驶后发动机会充分暖机，随着发动机机油温度的上升，混入到发动机机油中的少量水分蒸发后，乳化现象就会消失。”
“上述现象是发动机在使用过程中发生的一般现象，不会影响发动机机油的润滑性能，也不会对发动机的性能造成影响。我们认为上述现象不是品质问题。”上述负责人表示。
不过，一位不愿具名的汽车工程师告诉中新经纬记者，机油无故增多，大多是渗入了汽油，而机油被稀释后将导致粘度减小，久而久之润滑系统必然是会受影响。“如果长期使用混入汽油的机油，严重时会导致发动机拉缸。乳化也差不多，同样是由于降低机油的润滑功能而增大发动机的磨损，都是不可逆的机械损失。简单来说，遇到上述问题还强制使用，发动机离报废不远了。”
汽车行业分析师张翔还提出：“发动机是否磨损不能只看机油是乳化还是增多，还要看机油的颜色，如果泛黑的话就表明已经对发动机造成一定损坏。一般来说，车以半年为一个周期去进行机油保养，就能比较好地避免上述问题。但如果是新车就出现机油的乳化和增多，还要作进一步的检测，不能一概而论。”
丰田这次将如何应对危机？
同时让丰田维权车主感到担忧的是，今年2月，丰田刚刚发生一起召回事件。据丰田公布的报告，丰田汽车北美公司将于4月6日起召回大约4.4万辆汽车，召回的车型包括2020年款的丰田Avalon(亚洲龙)混动、凯美瑞、凯美瑞混动力、雷克萨斯ES 300h、丰田RAV4和RAV4混动。上述车型与此次陷入“机油门”的车型高度类似。
据报告内容，这些涉及召回的车辆由于发动机缸体在制造时存在铸造缺陷。一旦缸体出现裂缝，那么发动机在工作的过程中，冷却液泄露就极有可能混入油路。由此造成的后果可能会导致高速失速、发动机损坏、机油泄露，增加了发生碰撞及车辆自燃的风险。对此，丰田给出的解决方案是为这些车主免费更换发动机。
而目前，丰田中国尚未对是否召回作出回应。上述丰田中国相关负责人表示：“今后我们依然会持续对机油进行回收并确认，也会向顾客说明上述内容，对于仍心存不安的顾客，建议其联系最近的经销店，进店检查。”
上海一名一汽丰田4S店工作人员告诉中新经纬记者，最近确实有不少车主前来咨询机油问题。“一般我们不会退换车，最多是免费给客户更换新的机油。其实这个问题影响不大，不会影响车主后续用车。至于是否召回，不是我们说了算，要看厂家。”此外，这名工作人员仍表示，近期的销量没有受到此事件影响。“反而一直保持上升。”
事实上，丰田近年来的在华销量也一路高升。数据显示，丰田2019年在华销量达到162万辆，同比增长9%，超额完成年目标，为历史销售最好成绩，其中亚洲龙、凯美瑞、RAV4荣放均为热门车型。而雷克萨斯在2019年也有不俗表现，历经多次“逆势”涨价后，在华销量却仍同比增长25%。
丰田资料图 中新经纬 姜莹 摄
此次“机油门”事件，是否将影响丰田的在华发展？其竞争对手，同为日系品牌的本田汽车在2018年已经交过一份答卷。2018年4月，本田旗下搭载1.5T发动机的CR-V车型大面积出现机油增多情况。在事情发酵一个月后，本田决定召回2017年2月14日至2018年2月27日生产的搭载1.5T发动机的部分2018款CR-V，共计130455辆，同年本田CR-V销量锐减。
值得注意的是，当年本田机油增多主要发生在1.5T发动机的车型，并未涉及混动车型。而这次丰田的机油增多、乳化，绝大部分出现在2.5L双擎混动车型上。
目前，李丹及众多涉及“机油门”车型的车主仍在维权。李丹表达了车主们的诉求：“如果发动机结构有问题影响行车安全，就必须更换发动机，如果是发动机瑕疵，影响使用寿命，则需要厂家对发动机终生质保，延长免费保养的时限。”
一名车主提供的维权群截图
“前提是把原因实打实反馈给消费者，该召回的召回，而不是冷处理，损害消费者合法权益。”李丹强调。
