比亚迪汉中国首款搭载IPB新能源汽车

   　比亚迪汉将成为中国首个搭载博世“IPB智能集成制动系统”的新能源量产车，同时基于IPB系统的“CST舒适制动功能”在“汉”上实现全球首发。IPB系统为“汉”实现领先的安全性、舒适性和长续航提供了帮助。目前，比亚迪和博世的研发团队正在对搭载IPB系统的“汉”进行严苛的测试和调校，以确保这套首次用于新能源车的全新制动系统能够最大化发挥作用，保证车辆的安全可靠性。

　　IPB的全称是“智能集成制动系统”。所谓“智能”，是指IPB是一套电控的刹车系统，相比传统的真空助力泵式刹车系统，它让制动系统的响应更迅速、控制更精确，而且凭借这套智能的电控刹车系统，可以扩展出更多功能。比如，当IPB与新能源车结合时，可以显著增强制动能量回收的效率。所谓“集成”，是指IPB集成了ESP系统，相比非集成式的刹车系统，IPB系统的重量更轻，占用的车内空间更小。

　　为了将上述优势发挥至最佳，比亚迪和博世正在素有“中国冬季温度最低的城市之一”——牙克石的专用试车场内，对“汉”进行各种测试和调校。牙克石市冬季温度可低至零下45.5℃，有着远超用户使用场景的低附着力路面和寒冷环境，对车辆的制动性能、稳定性、可靠性提出了严苛要求。

　　在这种环境下，通过对十余辆比亚迪汉进行长达数月的反复测试和调校，比亚迪和博世将让IPB系统高度匹配“汉”的整车性能，提升比亚迪汉在制动、加速、避险、舒适、续航等方面的性能，并为量产后的可靠性加分。

　　如此高标准的严苛测试和调校，源于比亚迪对高品质的追求，作为一款高档车，比亚迪汉不仅要追求最前沿的装备、最先进的性能，更要让用户安心地享受领先科技。

　　“道路千万条，安全第一条”行车安全是每个人都十分关心的话题，对于定位高档的比亚迪“汉”而言更是如此。

　　汽车制动系统在行车安全上起着最为关键的作用，特别是在汽车制动系统融合了防抱死功能、牵引力控制功能、车身稳定系统、电子限滑功能、自动刹车等功能之后，制动系统扮演的角色已经不再是“让车停下来”这么简单。

　　传统的刹车系统靠刹车踏板带动真空助力泵产生制动压力，比亚迪汉采用的IPB系统将刹车踏板的位移转变成为信号，控制器结合其他各项传感器参数，计算出所需刹车力，再由电机推动制动液建立刹车力。很明显，IPB可以更快速、更精确地产生制动力，让“汉”的安全性大幅度提升，特别是在“AEB自动紧急制动”功能触发时，传统制动系统的响应时间在600毫秒左右，而IPB可以在150毫秒内提供最大制动力，比人眨眼的速度还要快。

　　汽车制动时频繁“点头”顿挫，是影响舒适性的重要因素。特别是驾驶员的经验与风格各异，大部分驾驶员在制动时，车身“点头”都会比较明显，让乘客很不舒适。

　　IPB系统和比亚迪汉结合后，用“智能化”解决了这一问题，在比亚迪汉上，博世基于IPB系统，全球首发了“CST舒适制动”功能。它可以在保证制动安全的前提下，为驾乘人员提供更为平顺、舒适的体验。

　　在制动过程中，不管这位驾驶员是不是个“老司机”，CST功能都可以让制动系统自动地、智能地调节制动力，以避免刹车时出现“点头”现象，为驾乘人员提供更加平顺、舒适的体验。当然，CST功能始终把 “汉”的安全性能放在首位。比如遇有紧急情况车辆有失稳倾向时，或者触发了AEB自动紧急制动功能时，或者当驾驶者正处于紧急制动时，CST舒适制动功能都会主动退出。

　　此外，由于比亚迪汉的新能源车身份，“汉”与IPB结合，在提升安全性之外，还带来了“长续航”效果。

　　在制动时，IPB与“汉”的驱动系统协同，先利用电机进行能量回收，将动能转化为电能储存在动力电池中;一旦电机的制动效果无法满足制动系统的需求，IPB便会快速释放制动液，启动刹车卡钳进行制动。这一过程让“汉”在制动时，可以多回收10%的能量。对用户来说，续航里程提升了，刹车片的磨损降低了。

　　不难看出，比亚迪汉搭载了博世IPB之后，整车安全性、舒适性、续航能力都得到了显著提升。