这一次，理想汽车因新车问题和股东退出，拥有了话题。
12月13日，天眼查信息显示，理想汽车运营主体北京车和家信息技术有限公司在经过7次增资之后，首次出现下调，注册资本由9.15亿元变更为6.82亿元，降幅约为25%，同时有投资人退出。
无独有偶，就在理想汽车首款新车——理想ONE在12月实现交付不久，接连就有用户反映新车问题重重，包括仪表屏排放系统故障报警、踩踏加速踏板无法提速等情况。
对于新车交付后的种种问题，理想汽车CEO李想在其个人官方微博直言，“有问题第一时间指出来对我们是最大的帮助，在理想汽车内部，发现问题和解决问题，就是创造价值的过程，隐瞒问题就是自杀。”
也有业内人士在接受新京报记者采访时坦言，在刚刚交付的阶段就面临种种问题，虽然无关质量，但也确实会给用户留下不佳印象。
而与此同时传出的股权变更“小插曲”，也让外界捕风捉影起来。有观点认为资本变更和股东退出或为IPO做准备，而理想汽车官方并未就此回应。如果属实，那么在刚刚交付、面临问题之下，如此快地追求资本变现，理想汽车还能否实现李想造车的目标？
新车故障快速回应
12月3日，理想汽车官方表示，已启动首批新车交付工作，与此同时，Baby Blue车身配色的理想ONE将于12月13日开始下线。
拿到首批新车的车主并没有高兴太久，新车就出现各种故障。但理想方面对于新车问题的回应也堪称神速。
12月11日，在有用户反馈车辆仪表屏出现“排放系统故障”的报警消息之后，12月12日，理想汽车随即在其官方微博回应称仪表屏排放故障报警的原因确认为“空调系统三通阀自身诊断机制导致的误报警等故障的误报”，并表示会在后续的软件升级中解决，此类问题不会对车辆的驾驶和安全产生影响。此外，理想汽车表示还发现个别车辆会出现驻车系统、车身稳定系统等故障的误报，并将在下周通过OTA进行软件升级，解决误报警问题。
12月16日上午，有用户在从杭州交付中心提车后行驶入了高速公路，行驶当中出现解除自适应巡航功能后，踩踏加速踏板车辆无法提速的情况。理想汽车再次回应称车辆无法提速的原因已经确定为车辆的物流模式在交付用户前没有完成解除，属于漏检失误。
对此，有网友评论表示，新车出现Bug很正常，但理想汽车敢于面对问题、解决问题，这样才值得用户的期待。但也有不少用户表示，新车刚刚交付就出现这类问题，很难让人平淡对待。“这说明还是做得不扎实，安全问题一直是理想鼓吹的关键，结果却在上战场时出了问题。”有用户表示。
交付推迟怨声不少
据新京报记者了解，理想汽车从成立到交付，已经过去了4年零5个月的时间，这在一众造车新势力中绝对属于长战线作战的企业之一。
就在交付前不久，理想汽车也因延期交付的问题迎来用户怨声。10月底，理想方面宣布将推迟首款量产车型理想ONE的交付开启时间，从今年11月调整为12月，并直接向首批用户交付理想ONE 2020款车型。
针对延期交付的原因，理想汽车表示，由于2020款产品的升级部件较多。 理想汽车承诺，对于每位用户的具体交付时间，通过工厂的产能调整，影响不会超过一个月。
10月21日，理想汽车将根据预订用户的锁定情况，更新具体到月的预计交付时间，如果遇到牌照指标到期的问题，将免费办理牌照指标延期。
有订车用户表示，不少已经小订和锁单的客户通过几轮版本迭代之后，对于之前理想汽车的版本已经充分认可了，但这次升级的地方也引发了一些客户的不确定性和观望情绪。“新升级的部分不一定能增加新用户，砍掉的地方却一定会损失部分既有客户。”该用户表示。
造车新势力靠谱难
理想汽车的几重波折之下，外界的评价也变得褒贬不一。
在此前延期交付之时，李想曾就理想汽车的“慢效率”做过回应,“对我们来说有一个好处，可以看到很多前面企业犯的一些错误，我们希望能有效地避免这些坑。”显然，李想对于自己和理想汽车需要什么、要做到什么都有着清楚的认识。
也有业内人士表示，对于这个行业来说，除了风口几乎不再以外，用更多的时间去沉淀造车并不是坏事。
但在开始交付之后，理想汽车面临的问题会更多。资金问题便是支撑企业发展的首要。数据显示，理想汽车2018年度的营业收入约为1.7亿元，净利润约为-7.19亿元，资产总额约为47.32亿元，负债总额为8.3亿元。截至今年上半年，理想汽车营业收入约为527.76万元，净利润约为-6.29亿元，资产总额约为58.42亿元，负债总额为9.31亿元。
而北京车和家注册资本的锐减，以及公司股东退出的动作频频。这不禁让人对理想汽车资本的存续能力产生怀疑。有观点认为，理想汽车资本变更或在为其海外IPO铺路。此前就有报道称理想汽车已启动2020年美股上市工作，IPO规模可能在5亿美元左右。
一位金融分析师在接受新京报记者采访时表示，理想汽车IPO成真的话，确实会为企业带来更多资本支持，但也要承担公司发展、股价波动的风险，蔚来就是例子。
一如它的名字，理想汽车是造车新势力中颇有造车理想的一家企业。但如今刚刚交付就面临用户产品质疑，这并不是一个好兆头。业界此前有传言，在车市寒冬之下，能存活的造车新势力并不多，谁能率先IPO，谁就能活下来。但对于仅仅走出交付第一步的企业来说，理想的IPO步伐或许有些大了。
