以前汽车厂商想要推出一款新车，耗时很长、工作量巨大不说，而且开发风险也高。如今景象却大不相同了，大多数车企都在一年内就能推出一款新车，大大缩短了车型的研发周期，而这就要归功于我们今天所说的汽车平台化。它不仅有效减少车型研发成本和时间周期，同时也加速了汽车的更新换代，以满足消费者们更细分和更个性化的产品需求。如今平台化已经成为国内外各大车企研发体系中重要一环，奇瑞新能源作为搭建电动车平台的倡导者和最早一批践行者，其自主研发的T1X平台首款纯电SUV——瑞虎 e 也已成功上市并受到众多消费者热捧。
自主研发平台，打造越级空间优势
“平台化”，简单的说就是不同车型使用相同的平台，这样可以尽量使用相同生产线，相同规格的动力电池等核心配件，以此降低生产制造成本，缩短产品开发周期甚至实现电动汽车的定制化生产等。奇瑞新能源T1X平台，融合了奇瑞正向开发流程中积累的技术储备，是由奇瑞国际化团队打造而来。其显著的优势就是先进的平台架构和柔性带宽优势。它可生产不同轴距、不同座位布局的多类型SUV产品，而且还支持不同种类的能源驱动。
瑞虎 e 作为奇瑞新能源T1X平台首款纯电SUV，拥有2630mm的同级超长轴距与4358mm同级别超长车身，让驾乘空间远超同级。在后排座椅设计上采用可放倒形式，纵深表现优越，这种越级的空间布局不仅满足日常通勤生活需求，同时也让全家出游旅行变得轻松惬意。同时，瑞虎 e最大续航可达到500km，搭配T1X专属平台带来的轻量化优势，不论是跨城游乐还是郊野采风，瑞虎 e 都能轻松解决“续航焦虑”问题，带来真正的“5+2”出行生活新选择。
驾控性能卓越，带来高品质驾乘体验
无论是日常通勤还是出门远游，基于T1X平台打造的瑞虎 e 在驾控、乘坐方面的优势也很明显。新车拥有161mm的离地间隙，可轻松通确保良好的越野性能。而且，在悬架上瑞虎 e 采用的是业内有口皆碑的前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，车辆可以在面对复杂路况时干脆地过滤掉颠簸，但又能让驾驶者清晰地感知到路面状况，而连续过弯时悬架也能够有效地抑制住侧倾，无论是舒适性还是操控性都得以保障。
除此之外，得益于T1X平台出色的底盘调校，瑞虎 e 即使是在复杂路面行驶也依然可以保证悬架的柔韧性和舒适性，驾乘者坐在车内也并不会觉得颠簸，同时悬架能够吸收掉绝大多数的震动，在运动和舒适间拿捏恰到好处。
安全性能出色，保证出行顺畅平安
对于当下消费者而言，安全性是大家愈发看重的东西。除了大家所了解到的一些主被动安全配置外，直接决定着车辆安全性能的其实还是车身结构稳固性。瑞虎 e 采用T1X平台安全标准的超高强度钢一体笼式车身+6R纵梁结构，再搭配德国本特勒超高强度热成型钢，大大提升了瑞虎 e 的安全性。而且在主被动安全配置方面，瑞虎 e 得益于平台模块化的优势，配备了环护式六方位安全气囊、ABS防抱死制动+EBD电子制动力分配系统和独有的C-ESC电子车身稳定系统等配置，在安全性上的表现可以说领先同级水平。
