2019年对于造车新势力来说注定是一个“生死攸关”的年份。首先，经过几年的发展，大批造车新势力迎来了交付期，未能实现量产的新势力在“死亡线”挣扎。如今已经不是前几年PPT写的好，故事讲的好就能融到钱活下去的时代了。其次，一大波传统车企的新能源汽车产品也即将抵达“战场”，竞争加剧毋庸置疑。因此，对于已经实现量产的造车新势力而言也并非可以安枕无忧，如何快速研发出更多有竞争力的产品占据各细分市场是能否活下去的关键。借用马云的一句话：今天很残酷，明天更残酷。
在如此残酷的市场环境下造车新势力们该如何破局，迎接美好的未来？新特汽车的做法或许有一定的借鉴意义。在产品策略上，新特汽车快速布局，包含以DEV 1、DEV lite为代表的“战略下沉”、以GYON品牌为代表的“高端突围”、以Mcube为代表的“产品创新”和以新特同创品牌为代表的“融合发展”四大部分。其中，“同创”品牌的发布标志着新特自有产品和同创产品两大产品阵营的完善，为整个行业的发展带来了新的思路。
近年来，造车新势力快速涌现，对传统车企造成了一定的冲击，传统车企和造车新势力谁将引领中国汽车产业这个问题总能引起热烈的讨论。在传统观念里，新旧两股势力总是敌对状态，不是你死就是我活，但在新特看来，这个问题似乎有另一个答案：合作共赢。在这一战略背景下新特“同创”品牌应运而生。
新特“同创”品牌是新特汽车在新市场环境下提出的产品策略之一，由新特汽车联合优势传统主机厂共同研发、制造，是新势力与传统车企在产品、品牌多层面的融合创新和优势互补。这种全新的产品研发模式，将与新特自研产品形成互补，共同支撑多元化的产品战略，以实现产品的快速研发，发挥定制化研发优势。
近日，新特同创品牌旗下首款车MEV100已经正式发布。MEV100采用封闭式前中网设计，非常具有未来感。侧面线条流畅动感，同时，尾标和外观细节有橘色点缀，年轻气息扑面而来。此外，新车长宽高分别为4632/1790/1500mm，轴距为2652mm，可实现400公里续航、6-8小时满电体验。
据悉，MEV100是新特汽车与中国一汽深度合作的一款车型，利用中国一汽成熟产品平台联合研发，可以说融合了传统主机厂与新势力在产品、品牌、服务、渠道多方面的优势。按照目前的计划，MEV100主要投放于全国出行市场。先越表示：未来，新特汽车将与更多传统主机厂展开合作，拓展“同创”品牌产品多元性。
除了新特同创这种全新的产品研发模式，新特还提出了另一个大胆的想法——全民造车。跟以往车企自上而下的研发模式不同，新特全民造车项目充分征集消费者的意见和建议，并将最终的决定权交给消费者，打造一款全民参与全流程设计开发的智能电动汽车，通过公开征集这款车被命名为Mcube。
新特汽车公布Mcube前脸造型
据了解，Mcube已经收集到了超过5万份用户的设计意见，随着第二阶段内饰风格及产品风格征集的开启，相信将会有更多的用户参与进来，提供脑洞大开的创意。此外，新特汽车还与全球知名的汽车设计集团Icona意柯那合作确保项目完美落地，这款车型预计在明年北京车展与消费者见面。Mcube将为大家带来怎样的惊喜，非常值得期待。
在产品创新、模式探索上有新特同创和Mcube“开疆拓土”，在中低端和高端细分市场中又有DEV 1、DEV lite和GYON品牌把守“咽喉要塞”，新特汽车的产品布阵可谓滴水不漏。相信，随着四大产品矩阵的全面发力，新特汽车会为大家带来更多充满惊喜的产品，满足消费者多样化的用车需求，带来超越期待的出行体验。 
