领动插电混动为何是PHEV 2.0时代开启的标志？

      插电混动PHEV正进入2.0时代。8月，拥有1037km超长续航、补贴后售价仅15.78万元起的北京现代领动插电混动上市，标志着新能源汽车市场，从政策导向型市场，转变为消费导向型市场，产品研发从满足补贴政策，转向满足消费需求。

      纯电续航85km，最长续航1037km，百公里综合油耗1L，不限购不限行，企业补贴降低购车门槛，领动插电混动多维度解决用户购车、用车痛点，大幅提升了PHEV的经济性，在强化PHEV环保节能优势、续航媲美燃油车的同时，业内首次从根本上解决了PHEV 1.0时代车型纯电续航里程短、价格昂贵等局限性。

      用户需求：长续航、更经济、不限购不限行

      对于有着长期技术与产品储备的企业来说，补贴退坡所带来的更公平的市场竞争，正是他们的机遇，能够真正以优秀的产品打动用户。仅仅在原补贴政策退出后不到2个月，完全适应新政策标准、完美解决用户消费痛点的领动插电混动便横空出世，充分显示了北京现代敏锐的市场反应，和强大的技术能力。

      领动插电混动的电芯采用宁德时代三元锂电池，电池容量12.9kWh，容量密度86wh/kg，充电时间4小时45分；纯电续航里程高达85km，同级别最高；综合续航里程1037km，同级别最高；综合油耗1.0L/100km，同级别最低。

      相比领动插电混动85km的纯电续航里程，卡罗拉双擎E+的纯电续航里程为55km。增加30km的续航里程，看似简单，但相比55km纯电续航里程这一对一线城市日常通勤族来说尴尬的数字，85km纯电续航里程有效地满足了一线城市日常通勤的需求，使他们不再启动燃油发动机，即可完成日常通勤。

      同时，它的HEV综合油耗，也低至4.2L/100km，按照当前油价（7.2元/L）计算，每公里行驶成本仅为0.3元。这使领动插电混动的用车经济性，远高于同级别燃油车，以及当前市面上其他插电混动车型，具有全场景出行的高度适应性。无论是居家通勤，外出游玩，还是长途跋涉，领动 插电混动都可以提供充足的动力支持，并智能化依据用车场景，采用最经济的动力模式。计算显示，领动插电混动每公里用车成本最多降低高达80%，相比同级别燃油车，年均行驶1.5万公里节省超过4000元人民币。

      技术秀：引领新能源汽车的1000km+续航时代

      PHEV既具备可与纯电动汽车媲美的用车经济性，又解决了纯电动汽车的续航里程消费痛点，被认为是汽车产业向新能源转型的终极路线。领动插电混动不仅率先将这一路线实现技术落地，更实现了有效的成本控制，使其成为大众消费者真正买得起的插电混动。

      技术向来是汽车产品性能与经济性的基础保障。领动插电混动的动力系统，无论是“行业最高效的混动系统之一”TMED混动系统，还是“沃德十佳发动机”Kappa 1.6L GDi直喷发动机，都在同级中领先，赋予领动插电混动更优秀的参数与经济性表现，1037km的综合续航，使其成为当前市场上唯一一款综合续航超过1000km的插电混动车型。

      领动插电混动搭载的1.6L kappa阿特金森循环自然吸气+缸内直喷发动机，压缩比高达13:1，最大功率77.2kW，最大扭矩147N·m，满足国六b排放标准；采用永磁同步驱动电机，体积小、控制精度高，最大功率可达44.5kW，最大扭矩170N·m；匹配混动专用6DCT双离合变速器，传动效率达到95.7%。

     每一种新产品在推出市场初期，都会因为产业链配套尚不成熟，而推高产品价格。领动插电混动以互联网思维来解决定价问题，通过最高3.3万元的企业补贴，使其在经济性上能够形成实质性的市场竞争力，真正成为潜在用户的消费选项。

      在PHEV 1.0时代，各车企的插电混动车型普遍续航里程较短，同时价格较高，使其纯电续航能力无法满足用户需求，购车成本也过高，难以形成足够规模的消费市场。

领动插电混动能够满足2.0版的新能源补贴政策，使它在能够享受1万元国家补贴的同时，免号牌费、购置税，不限号不限行。这对号牌成本居高不下、限行措施严格的一线及新一线城市用户来说，能够直接节约4~8万元的可观购车费用。

      为进一步降低用户的购车门槛，北京现代提供最高3.3万元的企业补贴，使其裸车成本下探至15.78万元，考虑到头部限购限行城市4-8万元号牌成本，这一价格使领动插电混动在头部限购限行城市的实际购车成本，下探到了与同级别燃油车相当的10万元级别。

      同时，北京现代还为在城市中努力奋斗、追逐梦想的新青年用户，送上了“精·质”畅行三重礼：电池、电机、电控三大核心部件质保8年15万公里，整车质保 3年10万公里；赠送3年blue link服务，地图下载服务；购车低至20%首付，畅享2年免息金融信贷服务。