纯电SUV如今已成为新能源汽车市场的大热，而从各大品牌推出的车型来看，有着“最好开的纯电SUV”之称的奇瑞新能源瑞虎e，绝对是近期最令市场和消费者关注的重磅焦点。而作为奇瑞新能源2019年重磅新车型，瑞虎e拥有奇瑞瑞虎品牌家族百万用户信赖的基础。瑞虎家族是奇瑞品牌最耀眼的经典车型品牌，自2005年3月问世以来，不但填补了10-20万级别SUV市场价格空白，更是开创了自主品牌“城市休闲SUV”新蓝海，并多次蝉联SUV销冠。在新能源汽车的新起点上，奇瑞瑞虎品牌基于自身平台优势和市场地位、口碑再次发起冲击，全新紧凑型纯电SUV瑞虎的推出更是带来超越燃油车的驾驶体验，提升生活出行的新高度。
作为奇瑞新能源首款量产于T1X平台的纯电车型，瑞虎e 不仅在500km的最大续航里程和高端智能配置上，体现出行业领先的绝对水准，同时在驾控体验方面，也有着超越同级的卓越表现和极高的业界评价，在同级车型多泯然于城市出行附属品的情况下，瑞虎e却难得的赋予了纯电SUV越野级别的驾控享受，的确深得人心，因此在新车预售刚刚发布便引发了消费者极大的预订热情。那么，这款号称“最好开的纯电SUV”，为何在驾控方面有着如此独特的过人之处呢？
动力加速方面，瑞虎e搭载的是具有国际一流品质的安川高性能永磁同步电机，最大功率达95kw，最大扭矩为250 N·m，最高车速达到160 km/h带来媲美燃油车的车身稳定性及超车能力，0~50km/h加速仅3.9秒，强劲的动力性能表现，在同级竞品中属于领先水平。
作为一家拥有百年历史的世界顶级传动产品制造商，安川电机可谓是代表了国际最高的技术水准，在调速范围、起动转矩、后备功率和电能转化效率等诸多方面都有着强大的全能表现，这就如同运动员被赋予了更出众的身体素质一样，让瑞虎e拥有了超越同级的动力表现和绝对速度。
扭矩的大小很大程度上决定着一部车的加速性能。瑞虎e搭载的高性能电机最大扭矩为250 N·m，同时在电机响应时间方面，瑞虎e也达到了同级领先的毫秒级别，这让瑞虎e如同一头强悍的猛虎，对用户的每一次加速指令都能极速响应，一脚“电门”深踩下去，车辆的动力输出几乎不会有任何迟疑，提速非常的轻盈顺畅，而0~50km/h加速仅3.9秒，这一数据也比目前市场上多为5s的同级竞品快了不止1秒。
底盘调校方面，瑞虎e基于品牌T1X正向平台打造，使得其在与同级车型的比较中也有着先天的基因优势。作为，国际化团队倾力打造的专业SUV平台T1X平台融合了奇瑞正向开发流程中积累的技术储备，形成了先进的平台架构和柔性带宽优势。与竞品相比，在同等轴距之下，T1X平台有更好的前后排头部空间，较高的离地间隙、接近角和离去角数据也保证了较好的越野性能。
底盘架构上，瑞虎e电池组虽然同样安置在底盘下方，但得益于良好的空间规划，瑞虎e的最小离地间隙达到了同级最高的161mm，使得该车在崎岖的道路路面，通过性大大提升。而在悬架匹配上，瑞虎e采用的是同级独有的前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，周所周知，多连杆式悬架在舒适性和操控性方面的表现是有口皆碑的，而由于多连杆悬架结构相对复杂、成本较高，更多时候只出现在中高档传统燃油车型上，因此瑞虎e这一配置，无疑大大超乎了人们对一款纯电SUV的预期。
驾控感受方面，得益于T1X平台出色的底盘调校，瑞虎e即使在通过复杂的颠簸路面时，也能凭借出色的悬挂支撑性和韧性，让驾驶者获得充分的路感回馈，把握车辆状态，最大程度的过滤掉行驶中的颠簸，达到操控性与舒适性的平衡兼顾，而在快速并线或是转弯过程中，瑞虎e悬架也能够很好地抑制住车身的侧倾幅度，提高了车辆的驾控极限，这在同级别的纯电SUV中非常难得。
值得一提的是，在不久前的2019甘南藏地传奇自行车赛上，瑞虎e作为大赛的服务用车，在面对超长的赛程和高原地区多种越野涉水的复杂路段，瑞虎e全程圆满完成护航任务，受到了赛事组委会和参赛选手的高度肯定，其出色的驾控和越野性能由此可见一斑。
而在性能配置上，瑞虎e采用了更为安全便捷的电子手刹和同级独有的升降式旋钮换挡等配备，大大增加了座舱的科技感和驾驶仪式感。此外,瑞虎e宽阔的内部空间和驾驶视野，以及贴心设计的主驾6向电动科技座椅+腰托+前排座椅加热功能，同样实现了同级最优，也将为用户带来更为舒适的驾乘感受。
综上所述,源于T1X平台提供的优秀的动力系统与底盘架构,令瑞虎e表现出了纯电动SUV中难得一见的强悍操控性能,令该车在使得该车在转向、滤震、通过性以及操控舒适性等方面都达到了行业标杆级的水准,尤其是在同级车型多在压缩成本而忽视驾控体验的当下,瑞虎e的出现对于追求驾控感受消费者来说,无疑充满了巨大的吸引力。
