车主整理车辆一年间的维修记录
华商网讯 一年间，新买的货车被维修了十多次，这让西安市长安区的小郭心生后怕，他停运半个月只为讨一说法。可对于这些故障，厂家认为是在正常的维修范围内，不属于退换车范围，并提出愿意接受第三方检测。
新货车一年维修16次，车主心生后怕
听朋友说跑货车的生意还算不错，只要勤奋，就能旱涝保收。来自西安市长安区的小伙小郭听到这个消息，也想去试一试。一年前，他在沣东新城的陕西永星汽车服务中心看中了一辆新能源厢式货车，首付了三万多元，他以以租代购的形式将车开回了家。
小郭算了一笔账，每个月须还4100元，还够三年，这辆车就真正归属他自己，这对他来说，是改变现状过上好日子的希望。可让他没想到的是车才开了十来天就出现了问题。小郭记得，那天他怎么都打不着火，后来不得已更换了一次电池才解决了问题。
让小郭没想到的是，有了这个开始，故障就一次次的出现。截止今年7月，他做了粗略统计，已出现了大大小小16次故障。从小郭提供的一张记录表显示，故障出现最多的是与电池有关：电池下电过快、电池温差过大、维修动力电池……其次还有方向机漏油、空调不制冷、没档位……
一次次的维修，让小郭筋疲力尽。“这可是新车呀，西安的夏天40度高温，光空调不制冷就修了好几次。”小郭认为，电池、空调都可以维修，但有好几次刹车失灵让他至今心生后怕。
让他下了狠心要维权的事情发生在大约半个月前，那天，他拉了一车货开在西安大庆路上，开车过程中，他动了一把方向后突然神情凝重，因为方向肯本没动，他又急忙抬脚稍点刹车，一下慌乱了：方向和刹车都失灵了！
回忆起那次事故，小郭至今仍有惊心动魄的感觉。“辛亏当时车速不是很快，我拉起手刹，车才有了慢下来的意思。”连续拉手刹一段时间后，车缓缓停了下来，他才发现自己一身的汗，旁边的家人也吓得不轻。“有惊无险，那可是大马路呀，辛亏路人没被牵连。”事后，小郭就将车停在了维修厂至今没有动工，开始和商家谈车辆的处理，但商家一直用国家三包政策来回应他，小郭觉得自己的权益受到了损害。
车辆出现了一系列问题，哪个司机敢继续进行正常驾驶？近日，小郭将自己的遭遇发布在了华商论坛上，希望能得到一个合理的解决方案。
车主所购买车辆
厂家：愿意接受第三方检验 没法退还车辆
无独有偶，在小郭反映车辆问题的过程中，他在一个微信群里遇到了一个与他情况相似的同行。通过小郭，华商网记者联系到了与他驾驶同类型车辆的杨先生，杨先生讲述，就在不久前，他正以约70公里的时速途径西安西三环时，让他心生紧张的事情发生了。“车正开着，方向和刹车就没了助力，变得特别沉。”作为一名有十多年驾驶经验的老司机，他凭经验拉起手刹，在车辆向前缓冲了几百米后，才慢慢停了下来。
“幸亏前面没车、没人，要不然就出大事了。”杨先生回想，在他驾驶这款车辆不到一年的时间内，他遇到了好几次这样的情况，与他换班的司机甚至差点因此故障追尾。但不巧的是，每次将车开到维修厂检查时，这个故障就会“消失”，维修人员也没法准确找到问题点。
购买的新车一年被维修十多次，是车辆本身出现问题了吗？小郭的反映是否属实？近日，经销商陕西永星汽车服务中心一杜姓工作人员称，小郭的车辆一年间已经行驶了约4万公里，如果车辆本身存在质量问题，不会跑这么远。但现在顾客提出了问题，已邀请顾客、厂家、商家一起座谈商谈此问题。
8月7日，在三家商谈后，陕汽售后工作人员回复华商网记者，小郭提到的16次维修中，可能一部分并不能算是故障。“电动车充电的时候温度过高也会报警，但并不是报警了就代表有故障。”对于小郭曾提到的那次刹车、方向盘失灵事件，工作人员解释，存在助力消失的可能性，但助力消失并不代表刹车失灵，只是可能没有有助力时刹车的感受快。
工作人员称，小郭购买的这辆车，同类型的车辆在西安已经售出了2000多辆，电动系列车对所有人来说都是个新产品，大家都得有个适应过程。“用户如果觉得修的次数多，我们也愿意配合第三方来鉴定，也不想因这件事对品牌产生影响。”厂家只能按照合同里提到的国家三包政策来执行，目前没办法满足小郭提到的退车、换车或三年质保免一个月贷款的处理方案，但小郭的诉求会汇报给上级部门。
目前针对此事，华商网已致函沣东新城主管部门，将持续关注。
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