7月10日，知行新能源汽车投资管理（南京）有限公司正式向南京兴智科技产业发展有限公司出质22800股权。
可能这两家公司的名字大家都不太熟。前者，知行新能源汽车投资管理（南京）有限公司，是南京知行新能源汽车技术开发有限公司的第二大股东，而南京知行新能源有个更广为人知的名字，那就是拜腾汽车。
后者，南京兴智科技产业发展有限公司，则是南京市人民政府旗下全资子公司
此次，已是拜腾汽车今年第二次股权质押。更巧的是，今年早些时候，拜腾汽车的戴雷曾对外宣称，会在年中披露5亿美元C轮融资细节。而这一融资，到现在有没有音讯。
“都挺好”的拜腾，可能并不好
自上海车展以来，拜腾汽车状况不断。
先是联合创始人毕福康出走商用电动汽车企业 ICONIQ（艾康尼克）。随后，因“未能按期支付”，拜腾汽车被一汽夏利的一纸公告爆出资金链存在问题。在此期间，相继刊登报端的裁员新闻更是把进一步降低了外界对于拜腾汽车的信任度。
针对内部接连出现的问题，以及外界的各种传闻，拜腾曾在今年的5月8日，选择在南京生产基地召开了一场特别发布会。在这场拜腾旗下核心高管同台亮相的发布会上，拜腾对外公开表示：“抱歉让大家担心了，我们都挺好”。
而就在此次发布会上，戴雷在回应融资提问时透露：“拜腾C轮融资由一汽集团领投，融资金额为5亿美元。本轮融资还有南京当地政府方面的支持，具体情况将在6月底公布。”
正如之前所说，这轮融资到现在也没有落地的消息。
对于一家尚未实现自我造血的公司来说，资金没有到位，可以说是毁灭性的打击。
据《观察者网》报道称：“7月3日，有拜腾内部员工称拜腾启动了内部裁员计划：‘今天是上海这边的销售公司，美国那边也裁了几个小组，接下来就是南京工厂和上海global部门了’”。
而目前看来，拜腾线下体验店也没有按照原先的计划扩张。拜腾汽车于今年1月份在上海开设首家体验店，而原计划于今年年中在重庆开业的第二家体验店目前也没有进展的消息。
更不用说，此前拜腾汽车在上海车展上曾对外宣称的，“首款量产车M－Byte即将在第三季度首发，年底实现量产投产”的计划所带来的的资金压力。
此外，汽车消费市场下行、新势力们争议不断、政策环境严峻，都让这条融资路变得更加艰难。
可能这也是拜腾汽车接二连三进行股权质押的原因。
新势力：剩者为王？
拜腾的困局可以说是各家新势力的写照。
找资金，似乎已经成为新势力们目前最重要的事情。毕竟到目前为止，还没有一家新势力能够实现稳定盈利、自我造血。而资金链一旦断裂，后果可能就是直接出局。
即便如此，我们也要看到一点，从新势力的兴起到现在，资本环境已经发生了巨大的变化。新势力诞生之初，各个资本争相追捧，都希望快速能在这个赛道上占上一个名额。而如今，资本市场驱寒，各个投资者对于投资项目变得无比谨慎。
在资源有限的市场环境下，可能只有将为数不多的资源集中在少数几家新势力上，才有可能看到希望。而在此之前，市场中可能会开始一波又一波的洗牌，剩下来的才有可能获得足够的资源。
希望每一家新势力，都能够做好应对淘汰赛的准备。
