从驾驶乐趣到行车安全 听资深教授一一道来。车辆操控性是每一位消费者在购车时首要关注的问题之一。所谓操控,通常指的是操纵稳定性。而汽车的操纵稳定性又包含着互相联系的两个部分:操纵性和稳定性。
操纵性,是指汽车能够确切地响应驾驶员转向指令的能力。操纵性的好坏,实际上指的是汽车的运动参数与驾驶员要求的运动参数之间的接近程度和渐进过程,而稳定性指汽车行驶中具有抵抗改变行驶方向的各种干扰并保持稳定行驶的能力。汽车的操纵性和稳定性很难断然分开,稳定性直接影响操纵性,而操纵稳定性直接影响汽车的行驶安全,对驾驶员的劳动强度也有很大的影响。
换句话说,一辆车操控感的好坏既会影响驾驶员的“操控手感”,也关系着车辆的安全性能。在“智动未来 实力鉴证”福特领界全国高校教授科研级测评长春站的测评中,来自吉林大学的资深教授,便对福特领界的车辆稳定性进行了专业的测试,并以客观严谨的数据将最终的结果呈现在我们面前。
吉林大学是教育部直属、中央直接管理的综合性研究型全国重点大学,国家“双一流”、“211工程”、“985工程”重点建设院校,入选国家建设高水平大学公派研究生项目、国家大学生创新性实验计划、新工科研究与实践项目,是亚太国际教育协会、21世纪学术联盟、中俄交通大学联盟。
试验路径:
结果评分
①车辆不足转向度(定义为车辆前后轴侧偏角之差与车辆侧向加速度关系图上侧向加速度为2m/s2时的平均斜率),评分如下(大于100分算100分):
false
②车辆中性转向点的侧向加速度(定义为车辆前后轴侧偏角之差与车辆侧向加速度关系曲线图上,斜率为零处的侧向加速度值),评分如下(大于100分算100分):
false
③车辆侧倾刚度(定义为车辆侧倾角度与侧向加速度关系曲线图上侧向加速度为2m/s2时的平均斜率),评分如下(大于100分算100分):
false
④车辆稳态回转特性实验的综合评分,评分如下:
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测量的转弯半径随侧向加速度的变化曲线,反映了汽车的转向稳态响应:中性转向、不足转向和过度转向。试验结果显示,福特领界具有轻微的不足转向(在民用汽车的底盘设计中,转向不足被认为是一种比较可取的调校方式。原因是转向不足修正比较容易,通常只须驾驶员收小油门幅度,即可减轻转向不足程度。相反,转向过度的情况要修正起来则比较困难),转向特性整体表现很好。
试验开始阶段由于福特领界的运行速度较低,侧向加速度较小,车身侧倾角较小。随着运行速度提高,侧向加速度增大,侧倾角不断增大,但增大的幅度较小;在侧向加速度达到 6.5m/s2时车身侧倾角度为4°(转向时,侧倾角越小,车辆操控性越稳定,一般SUV汽车的车身侧倾角度为5°~6°,福特领界的车身稳定性表现优于平均值)试验结果显示,福特领界侧倾刚度较大,侧倾控制较好,抗侧翻能力较强。
结语:
