７月１１日，以“开放合作 创新共享”为主题的２０１９中国（铜陵）新能源企业家峰会暨第三届中国新能源企业家俱乐部（ＳＮＥＣ）会员大会举行。
３００余名业内企业家等云集铜陵，共话新能源产业发展新机遇。
图：铜陵市委副书记、市长胡启生
铜陵市委副书记、市长胡启生，市委副书记赵振华，中国新能源企业家俱乐部秘书长、起点锂电大数据ＣＥＯ李振强等出席相关活动。铜陵副市长黄化锋主持。
此次峰会旨在积极培育和推动新能源产业发展，更好促进铜陵城市转型升级，由市政府主办、铜陵经开区承办，中国新能源企业家俱乐部（ＳＮＥＣ）、起点锂电大数据、起点电动网、元宝淘车协办。
峰会对新能源及其产业链的发展机遇、挑战、技术市场热点、投资环境等进行深入探讨，构建行业高端对话和合作交流平台，助力产业升级和发展。
图：大会现场
铜陵市副市长黄化锋为此次大会开幕式主持人。大会上，以铜陵市市委副书记赵振华为代表的当地政府领导，介绍了铜陵市以及安徽省发展以锂电产业为代表的新能源产业的详细布局、产业生态优势和正在开展的设计。
赵振华副书记表示，希望各位嘉宾能够在铜陵多走走、多看看，亲身感受铜陵创新发展的蓬勃朝气、对接合作的真诚意愿，进而找到彼此“闪光点”“兴奋点”，最终实现携手并进、共同发展。
图：铜陵市委副书记赵振华
图：铜陵市副市长黄化锋
图：大会现场
同时，在开幕式上，中国新能源企业家俱乐部秘书长／起点锂电大数据ＣＥＯ李振强、中国新能源企业家俱乐部理事长／遨优动力副董事长陈光森、中国新能源企业家俱乐部理事长／雷霆汽车董事长魏巍、中国新能源企业家俱乐部理事长／诺德股份董事长陈立志、连浩通总经理彭文科进行了致辞。
李振强表示，希望通过本次会议，各位嘉宾都能够获得更多的合作机会、交流机会，通过这次会议能够收获更多的资源，合作方、上下游，能够合作得更加紧密，通过我们整个新能源产业的发展，乃至是全球的新能源产业能够更上一层楼。
图：中国新能源企业家俱乐部秘书长／起点锂电大数据ＣＥＯ李振强
陈光森表示：目前新能源行业遇到一些问题，过去几个月出现了安全问题，这也是大家非常担心的问题，在安全方面、自动化方面进步非常快，包括自动化程度，某些关键部分达到了世界领先，在接下来能够看到的下一个五年，在解决安全的关键问题中，技术路线方面做好选择是非常有信心的。
图：遨优动力副董事长陈光森
魏巍表示：２０１９年是中国新能源汽车行业发展非常关键的一年，包括动力电池技术的演变，相信这些问题在本次峰会中能够很好地被讨论和解决，相信在本次峰会上我们是一次头脑风暴，也是一次信息互通，更是一次开放合作、创新共享的峰会，同时通过本次峰会让我们认识了充满活力的铜陵，也相信通过我们深入的了解，我们也能够进一步地在铜陵这片沃土上得到很好的发展。
图：雷霆汽车董事长魏巍
陈立志表示：全球新能源市场未来的发展潜力极大，我们作为行业一员，一定要紧跟节奏、把握机会，以企业不断壮大、共同推动行业更好的发展。
图：诺德股份董事长陈立志
彭文科表示：铜陵不仅在新能源产业上有很强的优势，同时在产业链中下游也有较好的基础，我们来到铜陵之后，正如刚才几位嘉宾讲的，我们确实感觉到，铜陵是一座小而精、小而美、小而优的城市，我们邀请更多的朋友们一起相聚铜陵、共同发展。
图：连浩通总经理彭文科
随后，以诺德股份副总裁兼董秘李鹏程为主持人的行业论坛开始，在清华大学车辆与运载学院教授陈全世、陈光森、魏巍、陈立志、李振强、元宝淘车创始人张厚禄的见证下，中国新能源企业家俱乐部ＥＶ营销分会成立暨元宝淘车ＡＰＰ上线仪式举行。
图：中国新能源企业家俱乐部ＥＶ营销分会成立暨元宝淘车ＡＰＰ上线仪式
随后，元宝淘车车企入驻签约仪式隆重举行。
仪式后，以元宝淘车联合创始人张亮、奇点汽车副总裁范星、泰新汽车董事长马建、东风股份商品研发院新能源开发部副总工程师彭建斌等为代表的企业家和行业专家分享了对动力电池产业和新能源汽车产业的洞察分析。
元宝淘车联合创始人张亮发表了以《元宝淘车２．０上线分享》为议题的精彩演讲，张亮表示：“运用了新的模式，也就是说把终端的消费者到各地的销售商，再到所有的这些生产商串联起来，能够给所有的用户提供一个更加方便、快捷、优质的服务。”
图：元宝淘车联合创始人张亮
奇点汽车副总裁范星发表了以《用户本位，开启智慧新出行时代》为议题的精彩演讲，范总表示：“我们围绕价值链给用户更大服务的生态圈，奇点汽车一直致力于满足互联网时代丰富的出行场景需求以及对标豪华车型的高品质和高性价比的追求。”
图：奇点汽车副总裁范星
泰新汽车董事长马建发表了《补贴退坡下，新能源汽车发展之路该如何走》的演讲，马董表示：“我认为２０１９年对于我们来说主题词是突围，如何克服行业洗牌、补贴退出、市场竞争的加剧，这是我们企业面临的问题，当然从另外一个方面来说，我认为补贴退出以后，市场从政策导向回归市场导向，回归了正常的格局，我认为也不是坏事，所以说企业如何发展，是行业发展共同面临的问题。”
图：泰新汽车董事长马建
清华大学车辆与运载学院陈全世教授发表了以《２０１９中国新能源汽车产业发展趋势》为议题的精彩演讲，陈教授表示：“我们国家新能源汽车发展的前景很好，虽然政策退坡，有人说政策退坡行业会断崖式下滑，但是没有出现，这说明新能源汽车有它存在的价值，第一个是节能，第二个是短距离它有它的优势。”
图：清华大学车辆与运载学院陈全世教授
东风股份新能源开发部副总工程师彭建斌发表了《新能源汽车技术路线发展解析》的演讲，彭总表示：“面对《新能源汽车产业发展规划２０２１－２０３５年》政策，我们新能源汽车企业要以发展内燃机车、电驱动新能源车、智能网联车等来应对。”
图：东风股份新能源开发部副总工程师彭建斌
保定长安客车副总经理冯铁林发表了以《新能源轻型车未来发展趋势分析》为议题的演讲，冯总表示：“前几年，受补贴与销售¨渠道”影晌，新能源轻型车品种构成与传统燃油轻型车品种构成相差较大，这不是客观的市场需求趋势，随着后补贴时代的到来，无论是轻卡系列还是轻客系列产品，各品种新能源轻型车销量占比应该与传统燃油轻型车品种销量占比逐步趋于一致。”
图：保定长安客车副总经理冯铁林
一汽集团研究级高工／吉林汽车工业协会副会长田洪福发表了《高端乘用车对动力电池的要求》的精彩演讲，田洪福会长表示：“乘用车电池近期还以三元材料体系为主，但未来几年，固体电池及锂硫电池可能会成为电池技术的主要研究方向，从而大幅度提升能量密度，同时金属空气电池和燃料电池的研发也会继续发展。”
图：一汽集团研究级高工／吉林汽车工业协会副会长田洪福
深圳西湖新能源汽车副总经理于怀勇发表了《提高新能源汽车经济效益的方法》的精彩演讲，于总表示：“现在新能源汽车要做好，任何企业要做好，最主要的就是要创新。任何企业始终要把创新摆在第一位，第二个，要有互联网思维。互联网会颠覆人类生产生活的方方面面；最后一点就是要有共享经济的理念，创新＋互联网＋共享＝天下无敌。”
图：西湖新能源汽车副总经理于怀勇
随后，会议现场举办了圆桌对话，由诺德股份副总裁兼董秘李鹏程担任主持，参与嘉宾包括清华大学车辆与运载学院陈全世教授、东风股份新能源开发部副总工程师彭建斌、一汽集团研究级高工／吉林汽车工业协会副会长田洪福、保定长安客车副总经理冯铁林、深圳市西湖新能源汽车副总经理于怀勇、扬子江汽车集团总工程师雷洪钧博士、新纶科技副总经理田佳乐等。
多位大咖围绕：６月２７号补贴过渡期结束后，新能源汽车是否要涨价？电动汽车频繁着火，安全性如何提升？燃料电池、固态电池产业化进程探讨等问题进行深入探讨。
图：圆桌会议现场
经过用餐及休息之后，２０１９年中国（铜陵）新能源企业家峰会暨第三届中国新能源企业家俱乐部（ＳＮＥＣ）会员大会继续举行。
安徽永诚新能源汽车科技有限公司董事长王军发表了以《新能源汽车产业发展的必要性及战略意义》为议题的精彩演讲，王董表示：“新能源汽车产业是国家战略性新兴产业，也是朝阳产业，在政策背景下，推动新能源乘用车市场快速整改，以电动化、智能化、共享化等为趋势的新四化，将对汽车产业产生重大变革，重塑产业格局。”
图：安徽永诚新能源汽车科技有限公司董事长王军
福斯特江苏技术部总监吴启军发表了《汽车动力电池未来技术演变：固态电池、高镍三元还是燃料电池？》的精彩演讲，吴总表示：“整个新能源汽车以及上下游产业，现有的体系还有不小的降本空间，以及能量密度的提升，应该将精力花在高镍正极、硅碳负极以及高电压电解液等一系列必须要面对的技术上，未来高镍软包电池将会以高安全性，高可靠性和长循环的优势成为电动车选择的主流产品。”
图：福斯特江苏技术部总监吴启军
星盈科技总经理郭永兴发表了《新形势下车用锂电池高能量密度低成本技术发展探讨》的精彩演讲，郭总表示：“预计在明年开始，３００ｗｈ／ｋｇ的电池可能会逐渐走向市场，这个时候负极要用到更高能量的硅碳负极。再往前走就是金属锂负极的应用，再往前，十年左右的时间，可能会看到锂硫电池，这个时候能量密度可以轻松达到５００ｗｈ／ｋｇ，续航里程１０００公里也是可以实现的。”
图：盈科技总经理郭永兴
易孚科技董事长杜世龙发表了以《动力电池迈向数字化介绍》为议题的精彩演讲，杜董表示：“数字化制造规划预期收益是上市时间缩短２０％，制造效率提升１０％到２０％，制造成本降低１０％到２０％。”
图：易孚科技董事长杜世龙
瑞浦能源董事会秘书张志明发表了以《动力电池未来发展之路》为议题的精彩演讲，张秘书表示：“随着电池成本的降低、安全性的提高以及新的应用模式不断的增加，我们觉得这个市场会非常大。”
图：瑞浦能源董事会秘书张志明
鹏辉能源研究院院长刘建生发表了《圆柱动力电池最新技术趋势分析》的精彩演讲，刘院长表示：“圆柱电池的发展核心离不开要提高电池性价比，提高电池性价比主要有两个方面，一是电池的标准化发展，二是差异化发展。”
图：鹏辉能源研究院院长刘建生
威格路董事长张永柱发表了《安全固态锂电池的制造和ＰＡＣＫ应用》的精彩演讲，张董表示：“新能源汽车的技术进步在近期内会用大容量的软包固态锂电池取代液体的锂电池，给大家提供一个安全产品；长期五到十年，会通过全固态锂电池的努力，给社会提供安全的产品。”
图：威格路董事长张永柱
亿鑫丰董事长吴松彦发表了《后补贴时代装备创新助力电池提质降本》的精彩演讲，吴董表示：“我们不断加大研发投入，去年投入了上千万进行设备升级改造，通过提高设备的效率、降低成本，助力整个行业的发展。”
图：亿鑫丰董事长吴松彦
安徽新衡胡韬博士发表了《高性能锂电隔膜的发展趋势》的精彩演讲，胡博士表示：“我们的隔膜是跟随锂电池的发展，也是逐渐的往上递进，目前我们主要是ＰＰ、ＰＥ隔膜和陶瓷涂覆隔膜，随着材料更新，后面我们会有一些高性能的隔膜和特种功能的隔膜，随着固态电池的产业化成熟，我们的隔膜也会有一些新的发展趋势。”
图：安徽新衡胡韬博士
浙江美都海创锂电科技有限公司毛秦钟博士发表了《高镍三元材料发展趋势探讨》的精彩演讲，毛博士表示：“国内主流厂商的高镍材料总产能已经超过５万吨，且主流厂商扩产计划全部以高镍三元材料为主，高镍材料目前产线设计还是８１１和ＮＣＡ的产品设计为主。”
图：美都海创毛秦钟博士
苏州锂盾董事长夏文进发表了以《锂电池铝塑膜机会与挑战》为议题的精彩演讲，夏董表示：“电池革命现在是中日韩三国鼎立的时代，关键词是功率、能量、安全。我们提高功率、提高能量就会牺牲安全，我们提升安全就会牺牲功率和能量，我们要创新方法，所以软包电池的重大机会就此到来，锂电池铝塑膜作为软包电池关键材料，实现从包装保护单一功能材料向软包电池设计与应用技术平台方向升级发展，其功能等同于人的皮肤。”
图：苏州锂盾董事长夏文进
安徽铜冠铜箔总经理陆冰沪发表了《网状铜箔在锂离子电池中的应用探索》的精彩演讲，陆总表示：“网状铜箔可以使负极材料嵌入孔内形成锚固作用，有效改善电极材料的粘接性。”
图：铜冠铜箔总经理陆冰沪
连浩通总经理彭文科发表了以《满足下一代新能源汽车的核心电连接技术》为议题的精彩演讲，彭总表示：“高压连接系统的可靠性问题是目前电动汽车安全事故问题最关键的成因之一，核心在于大电流接触件的可靠性。”
图：连浩通总经理彭文科
泰力电池回收董事长张永祥发表了以《废旧电池的仓储建设及技术应用》为主题的精彩演讲，张董表示：“如果把废旧电池的运输与仓储等操作规范做好了，有利于降低电池回收的风险性。”
图：泰力电池回收董事长张永祥
起点研究院研究主管李万杰发布了《起点研究２０１９中国锂电池产业链细分领域竞争力排行榜》。
图：起点研究院研究主管李万杰
附：起点研究２０１９中国锂电池产业链细分领域竞争力排行榜
１、２０１８－２０１９中国锂电池动力方形竞争力排名榜
２、２０１８－２０１９中国锂电池动力软包竞争力排名榜
３、２０１８－２０１９中国锂电池动力圆柱竞争力排名榜
４、２０１８－２０１９中国锂电池干法隔膜竞争力排名榜
５、２０１８－２０１９中国锂电池湿法隔膜竞争力排名榜
６、２０１８－２０１９中国锂电池负极材料竞争力排名榜
７、２０１８－２０１９中国锂电池电解液竞争力排名榜
８、２０１８－２０１９中国锂电池钴酸锂竞争力排名榜
９、２０１８－２０１９中国锂电池磷酸铁锂竞争力排名榜
１０、２０１８－２０１９中国锂电池三元材料竞争力排名榜
１１、２０１８－２０１９中国锂电池铜箔材料竞争力排名榜
演讲环节结束后，会议现场举办了圆桌对话，由深圳市西湖新能源副总经理于怀勇担任主持人，参与嘉宾包括福斯特江苏技术部总监吴启军、星盈科技总经理郭永兴、瑞浦能源董事会秘书张志明、威格路董事长张永柱、鹏辉能源研究院院长刘建生、美都海创总经理吴海军、安徽新衡胡韬博士。
众位大咖围绕“白名单”取消，对于锂电产业链影响、软包和方形，铁锂和高镍，未来哪个是主流、行业应收账款巨大，企业如何应对等三个问题进行深入探讨，积极发表自己的真知灼见。
图：圆桌会议现场
结语：
当前，我国新能源动力电池和新能源汽车产业正处于红利爆发的关键时期，前途一片美好。但是，虽然前途光明，但暂时性的黑暗同样不容忽视，行业确实存在诸多问题。如：锂电池行业前几年的野蛮生长导致产能严重过剩，终端补贴下降后的资金压力上传非常快，导致辅料、电池厂资金非常紧张……
此外，由于竞争加剧，动力电池行业的头部效应越来越明显，预计将会有不少的企业会在今年的竞争中出局；不仅如此，海外电池巨头的介入，也给我国锂电产业的企业带来了很大的压力。
面向行业未来，只有材料、辅料、电池、设备、电动车等整个产业链同仁共同努力，新能源产业链的发展才能更加美好。
