近年来，新能源汽车细分市场发展态势迅猛，在这一市场之下，一边是体制内正规军的新能源“第一极”—传统车企、一边是以新概念造车为主的新能源“第二极”—造车新势力，雷丁汽车以更加亲民化的姿态成为不可忽视的新能源“第三极”力量。
作为专注新能源领域多年的雷丁汽车，已连续多年实现销量领先，基于对3-5线新能源市场的十余年积淀和持续深耕，雷丁汽车再次扩展版图，携“i家族”三款重磅战略车型正式进军高速新能源汽车领域，旨在为城镇消费者带来更加经济、环保、便利的出行方式。
集中发力，“i家族”产品蓄势待发
作为雷丁汽车战略重组野马后首次推出的高速新能源系列产品，此次雷丁“i家族”i3、i5、i9三款产品的推出，正是雷丁发力高速新能源战略全面布局的初步实践。
i3作为雷丁“i家族”中的两厢纯电车型，定位于“悦级出行新座驾”，i5作为首款“轻生活大三厢”产品，也是行业较为稀缺的三厢纯电车型，i9作为“纯粹驾趣电动SUV”，则更加符合城市年轻消费者的需求。三款产品凝聚了雷丁&野马汽车的高品质整车标准与国际化底盘调校，加之先进的E.EV造车理念和家族化设计语言的传承，力求打造更亲民、更务实、更能满足城镇市场和用户需求的“轻生活理想座驾”。“三驾马车”的强悍阵容，在丰富市场产品种类的同时，也为消费者提供了更多样化的用车选择。
接下来，“i家族”三款产品将在7月中旬正式启动预售，充分彰显了雷丁进军高速新能源汽车市场的决心和信心。
长期积淀，实力进军高速市场
当然，雷丁汽车能如此快速地进军高速新能源汽车领域，还要仰仗于其长期立足城镇市场的积累和深厚的品牌沉淀。
专注新能源汽车制造11年的雷丁，拥有深厚的造车经验、良好的市场基础和渠道优势。年销28.7万台使其占据着微型电动车市场销冠位置，连续三年市场增长率超过200%，凭实力成为了中国新能源汽车市场中的重要增长极。此外，近万家的一级二级经销商网络，能够全面覆盖全国重点3-5线城市，为消费者提供更加快速、便捷的销售及售后服务体系。
不仅如此，雷丁深知技术核心的重要性，在研发上也从不懈怠，每年将8%的营收投入研发，并且建立了行业首条微型电动汽车产业带。随着雷丁与野马汽车的强强联合，将野马汽车30年专业造车经验、优异研发资源，特别是在电动化、智能化、网联化的先进研发理念进行了高效整合与聚变升级，并携手建立了全新的新能源试验中心，一系列举措都为雷丁发力高速车领域奠定了最为坚实的基础，同时对3-5线城镇环保便利的交通出行提供更大保障。
优秀的市场表现和深厚的行业积淀，成为雷丁进军高速新能源市场的重要砝码。面对当下汽车产业的困局，雷丁的入局，势必将成为新能源市场的一批“黑马”，为行业的新变革带来积极的推动作用。
精准布局，“第三极”力量不可小觑
纵观当下的新能源市场，面对补贴退坡过渡期节点已至的现实，新能源汽车企业正经历着市场“阵痛”的巨大考验。而随着各大城市的限牌限购政策，以及消费者对新能源汽车选购态度的逐渐转变，预示着该细分市场的销量仍将十分可观，新能源市场正从政策导向慢慢倾向于市场导向，3-5线下沉市场正在成为众多车企的必争之地。
而雷丁无疑成为这一趋势下的最强竞争者。相比于新能源“第一极”的传统主机厂多以一二线市场为主，价格、市场的巨大压力，使其无法深耕于每一个细分市场，产品品类跨度较大；而相比于新能源“第二极”的造车新势力，以互联、智能化为噱头的产品，定位和价格区间相对较高，且带给消费者更多的仍是未知数，可靠性和品质仍需时间考验。
作为新能源“第三极”力量的雷丁，无疑更具成本优势和市场基础。持续深耕和专注3-5线市场，多年的制造经验和技术积累，加之每年对于技术研发的投入，都造就了雷丁的绝对优势。兼具造车新势力的创新理念和传统主机厂的生产工艺，依靠坚实的发展基础和雄厚的综合实力，技术、制造、市场三重有力保障，使雷丁不断实现品牌的向上突围，为市场和用户提供真正满足当下需求的高品质产品。可以想象，雷丁此次入局高速新能源市场，将对传统车企和造车新势力带来巨大冲击，同时也将成为新能源市场增长的“加速器”。
