刚买15天的特斯拉电动汽车，才开400公里，就在高速上遭遇突然降速的情况，将油门踩到底，只能跑时速四五十公里。
6月22日，特斯拉郑州服务中心售后负责人赵经理对客户杜女士说，是偶发故障，后来故障消失，没有出现了。根据后台数据，指向大电池某部分信号缺失。
赵经理称，公司的方案是可以给客户更换大电池，对杜女士退车的要求，下周一将汇报给总部。
特斯拉郑州正弘城体验店 澎湃新闻记者 段彦超 图高速上特斯拉突降速，油门踩到底只能跑时速四五十公里
6月2日，郑州市民杜女士以43.03万的价格，从特斯拉郑州正弘城体验店购买一台特斯拉Model 3（型号：纯电动轿车E3R5）。发票显示销货单位为路德思汽车销售服务（北京）有限公司。
没想，刚开15天，才跑四百公里，杜女士就经历了惊魂一刻。
6月22日，杜女士告诉澎湃新闻，6月17日16时多，她送孩子去学校，行至半路，显示屏突然显示“汽车需要检修 无法充电”的故障警告，没一会，故障警告变为“汽车需要检修 动力已降低”，随后，显示屏出现前述两项故障的通知，并提示“需要Tesla 道路救援？请致电400-910-0707”。
当时，车里的电还能跑390多公里。杜女士踩油门，发现只能跑到时速四五十公里。
特斯拉显示屏的故障警告。 杜女士 供图杜女士提供给澎湃新闻的微信记录显示，停车后，她将拍摄的显示屏故障警告照片发到购车时特斯拉郑州正弘城体验店销售人员建的微信群内，有销售人员提示她重启系统。她操作后，故障并未解除，销售人员建议她联系售后人员。售后人员回复：“会及时查看一下后台数据，诊断一下。”
杜女士说，当时赶时间，加上在市区，时速四五十公里也不慢，她凑活着开车将孩子送到学校。送完孩子，她尝试性再次重启系统。没想，故障警告没了，车开起来也正常了。
没想到的是，两个小时后（6月17日18时多），杜女士正驾车行驶在连霍高速上，时速90公里左右，再次出现此前的故障警告，车速突降到时速四五十公里，油门踩到底也没用。“太吓人，如果后面车跟得紧，可能就追尾了。”杜女士努力保持镇静，致电前述售后人员，对方要求将车开过去。
就这样，一路时速四五十公里，半个多小时后，杜女士将车开了过去。
特斯拉售后：大电池某部分信号有缺失，将上报退车申请
杜女士告诉澎湃新闻，售后人员看到显示屏故障警告，进行初步检测，把车留了下来。6月17日的车辆交接单显示，问题包括“车辆需检修、车前门不好关、右后方空制条（注：右后车门密封条）问题”，里程表累计“423公里”。
杜女士回忆，6月18日，售后人员告诉她：检修时车“啪”响了一声，未查出问题，考虑到杜女士买的新车，出现这种问题，可申请更换电池。
没查明原因，杜女士始终不放心：“如果再遇到高速上突然降速，太吓人。”
6月22日，在电话中，前述售后人员告诉杜女士，这是偶发故障，车检修时自己恢复了正常。但能造成这种故障警告，只能是线路或电池问题，他们已排除线路问题，为使杜女士放心，可更换电池。
当天，该售后人员的领导，即自称特斯拉郑州服务中心售后负责人的赵经理对杜女士说，是偶发故障，后来故障消失，没有出现了。对车摸排了一遍，都没有问题。根据后台数据，指向大电池某部分信号有缺失。“公司商讨的方案是如果客户不放心，可以给客户更换大电池。”
赵经理说，目前没有检修报告，如果提车的话，会有结算单，其中会有检修情况。赵经理还称，杜女士购买的车型，她没有遇到过同类型问题，因为杜女士有顾虑，不想再开特斯拉，提出退车，她将在周一跟总部汇报。
6月22日15时，杜女士告诉澎湃新闻，赵经理回电称，因为她提出退车，无法申请代步车。赵经理将在下周一和北京总部进行视频会议，研究她的退车诉求。
6月22日晚，澎湃新闻致电赵经理询问相关情况，对方表示此事正在积极处理中，不便接受采访。
澎湃新闻注意到，杜女士还将相关情况投诉到郑州正弘城商场服务台，工作人员表示将介入。
