近日，在某之家北汽新能源EX3论坛上，网友发表了一篇 “关于北汽ex3续航虚假问题”的帖子，引起广泛关注。涉事内容是北汽新能源EX3在宣传过中的续航里程是501km，但是实际交付给客户的EX3续航里程是476km。客户发现问题与销售终端交涉后，北汽集团给出了5000元保养卡的弥补措施。由此可见，北汽对此事心虚不已。
一、电池能量密度为何突然变化
后续我们了解到，北汽集团在国家相关补贴政策调整前，就已经生产了一部分续航里程476km、电池能量密度相对低的EX3车型。这批车型的电池能量密度没有符合调整后的国家最高标准，因此北汽新能源重新调整了EX3车型的电池，提高了电池的能量密度，这就是北汽EX3车型电池能量密度突然变化的原因。
北汽集团铤而走险继续销售之前生产的能量密度低的EX3，但是在整个销售以及将车辆交付客户的过程中，对于车辆能量密度低的事情只字未提，也没有向客户做任何的说明。同时在北汽的官网上并没有EX3低密度车型的介绍。因此北汽集团这样的做法构成虚假宣传。
那么北汽集团EX3车型低能量密度的电池对消费者有哪些影响呢？
1.电池能量密度低，实际续航里程会有一定的影响：
电池能量密度低对于电动汽车的实际续航能力会有一定的影响。续航476km车型的电池能量密度为151.37，标号BJ7000USD-BEV，该电池的质量为428kg，乘整车质量1640kg。调整后的电池标号为BJ7000USD1-BEV，能量密度160.78，电池质量393kg，整车质量1600kg，续航里程提升至501km。
从数据中不难看出，调整前的电池能量密度小，而整车质量却大，再加上电池能量密度低，车辆高速行驶时，持续输出大电流的能力稍差，因此电池能量密度低的续航里程要相对小一些。
2.低能量密度的电池会加快电池更换频率，提高消费者的用车成本：
电动车电池密度低，持续放电能力稍差，因此电池的充电次数和频率势必增加，加快电池的老化速度。导致更换电池的周期相应缩减。对于电动车来说，电池组是成本最高的部件。一旦更换周期缩短，势必会使得消费者的养车成本大幅度提高。
北汽新能源电池能量密度低的EX3，对于消费者有一定的影响。另外高能量密度电池体积更小、质量相对更轻、能耗更小，因此续航里程也会相对更长一些，这样会对消费者内心会产生极大的不平衡感。
三、北汽这样做的后果有哪些
北汽集团铤而走险销售低能量密度电池的EX3车型给消费者，这样的做法非常不可取，不是有那样一句老话么？“纸是包不住火”的。当消费者发想问题，事件必将暴露，那时北汽会有怎么样的后果呢？
1.北汽集团可能会涉及虚假宣传，对品牌的整体形象产生极大影响。
2.潜在消费者流失，消费者怎么再去相信北汽新能源，受众群体基数下降。
3.该事件影响最大的还是北汽的市场口碑，市场口碑是靠日积月累才得以建立的，一旦出现虚假宣传，市场口碑急速下降，对于品牌整个市场战略布局都有很坏的影响。
四、遇到类似事件，消费者该如何维权
在文章前面已经提到了，北汽4S店给出了保养卡和现金优惠等弥补措施，但是作为消费者遇到虚假宣传这样的骗局应该更有力的为自己维权才对。
消费者可以该到投诉网上进行投诉，等待官方回应。如果网上投诉不成，可以参考购车合同，通过法律的手段来维权，这种维权方式时间可能会比较长。
总结：北汽新能源的行为严重影响了自身的品牌形象，这是一种“丢了西瓜拣芝麻”的做法，市场口碑的建立很难，可是失去确是分分钟的事情。消费者在购买车辆时，应该认真检查车辆，看好购车合同。同时，也希望北汽能正视这件事情，别让自己的品牌形象一落千丈。 
