5月8日，北京市生态环境局发布公告称，因涉嫌机动车生产企业对污染控制装置以次充好，冒充排放检验合格产品出厂销售的行为，北京市生态环境局拟对江淮汽车进行重大处罚。
根据公告内容，该听证会原定于4月15日举行，经江淮汽车申请延期至5月16日。目前，针对此次案件的具体信息，北京市生态环境局和江淮汽车均没有进行公布。
据21世纪经济报道报道称，一位江淮汽车内部人士表示，江淮这次被指排放造假的车型主要是商用车，在排放标准升级过程中，有一些卡车的排放能力没有跟得上，但具体涉及的车型及规模尚不清楚。
这并不是江淮汽车首次陷“造假门”。2014年，全国部分地区提前实施国四排放标准，江淮重卡经销商渠道遭央视曝光，通过修改《合格证》上的发动机型号和编码来以国三充国四。尽管当时江淮澄清称行为是经销商所为，将严格管理销售渠道，但是舆论普遍认为江淮脱不了干系。
实际上，在新能源补贴潮水退去后，江淮真实的盈利情况暴露无遗，而在连年坚持“多元打法”下，其最终也落得几头空，深陷发展困局。时代财经日前在《江淮净利暴跌282.02%,五年近90亿补贴难填亏损，项兴初“多元打法”落空》一文中曾展开剖析。
江淮汽车2018年财报显示，江淮实现营业收入500.92亿元，同比增长1.92%；归属于上市公司股东的净利润亏损7.86亿元，同比下降282.02%；创下其自2010年以来最差净利。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益净利润亏损18.77亿，基本每股收益为-0.42元。
一旦本次排放造假案落实进行重大处罚，对深陷发展困局的江淮汽车无疑是“火上浇油”，江淮如何突围成疑。 
