广州市2.3万辆出租车、近4万出租车驾驶员，全部更换纯电车辆不仅成本高企，也将影响整个行业从业人员的生存质量。如何解决？
4月30日上午，广州市全面推广纯电出租车启动活动在白云国际会议中心举行，1500辆纯电出租车现场出车投入营运。
广州市出租车协会会长邓志诚表示，广州目前已经累计投放纯电动出租车3190辆，实现全行业巡游出租车全面新能源化来日可期。
他建议，“努力在未来两到三年内基本实现全行业巡游出租车全面新能源化”，即到2020年底实现广州市出租车百分百纯电动化。
2020年底实现出租车纯电动？
21世纪经济报道记者注意到，相比此前广州市交委出台的文件，邓志诚建议的时间要提前了两年。
2018年2月，广州市交委发布的《关于加快新能源出租车推广应用工作的通知（征求意见稿）》提出，至2022年底广州全市巡游出租车基本实现全面新能源化。
在2017年11月广州出台的另一份文件《广州市新能源汽车发展工作方案（2017—2020年）》中，广州提出到2020年底，全市新能源汽车保有量累计达到20万辆左右，其中，公交、出租、环卫等公共服务领域推广应用新能源汽车约3万辆，私人和租赁等领域约17万辆。
随后，广州公交电动化的推进工作率先展开。2018年起，新增及更新的公交车100%使用纯电动汽车，全面实现公交电动化。
而此轮动作主要针对全面推广纯电出租车，广州此举在于落实《广东省打赢蓝天保卫战行动方案（2018-2020年）》，既是环保工程，更是惠民工程。
据统计，按照每名出租车司机每天至少驾驶350公里、平均百公里耗油6升计算，一台普通的燃油出租车每天至少会生产13.2千克的二氧化碳，而驾驶纯电出租车的碳排放则为零。广州更换纯电出租车后，一名出租车司机一年可减少近5吨的碳排放。
广州充电设施总量突破2万个
但邓志诚也指出，广州市出租车行业有70多家企业，2.3万辆出租车，出租车驾驶员近4万人，全部更换纯电车辆成本高企，也将影响到整个行业从业人员的生存质量。“这项事业不是出租车企业单打独斗，也不是政府不费一刀一枪就能落实完成的。“
他建议，发改物价、国土规划等部门要加快研究和制订落实财政奖励政策、资金扶持政策、充电换电配套设施临时用地报建政策，以及探索建立运价动态调整机制，进一步减轻企业和驾驶员的经营负担，大力调动社会各方资源参与行业纯电动化工作的积极性。
当前不少司机反馈，使用过程中发现换电站站点数量较少，且规模较小。“每个站仅满足100台车的换电需求，由于配电增容的制约，换电站的建站速度跟不上。另外，直流快充电桩比较少，目前全市只有几百个，大多数分布在中心城区外。而城区内的电桩多数在商业停车场，充电费用除了电费，还有停车费。”
对于全面普及新能源出租车，广州公交集团白云公司表示，建议政府部门协调解决新能源汽车全面推广使用的问题，解决出租车企业和司机的后顾之忧，增加补贴，引导社会资本参与新能源车运营配套设施的建设。
针对充电设施，广东省、广州市均已出台积极政策大力推动新能源车发展。2019年3月，广州市充电设施总量已突破2万个，且直流快充桩也已突破8千个，目前整体充电较为便利，核心城区1公里便有充电设施，极大方便了纯电出租车在市内出行。
