4月22日，上海小雨，上午十点的徐汇区泰德花苑显得尤为安静，除了空气中若有若无的烧焦味，完全感受不到昨晚这里曾发生过特斯拉“自燃”事件。
《国际金融报》记者来到小区地下停车库出入口，但此处已经被拉起了警戒线，多名保安“严防死守”，出入口处还有成堆的疑似从停车库里清理出的垃圾。
除了保安外，泰德花苑小区的物业人员也在催促记者快点离开现场，并称：“已经在调查中，不方便参观。”
随后，记者发现了地下停车库的消防通道，消防水带从门口延伸出来，随意地盘在马路中央，似乎能从中窥视出一丝昨晚灭火现场的紧迫感。即使经过了一晚的排烟，消防通道口处仍弥漫着浓浓的“毒气”，记者仅在通道口小站了一会儿，就已感觉头晕目眩。
据悉，因昨晚特斯拉自燃导致地下车库散发出刺鼻气味，消防员一度无法进入车库，只能通过朝车库内灌水进行扑救。
特斯拉自燃引火灾
这起火灾源于一辆特斯拉Model S P85的自燃。据上海市徐汇区裕德路泰德花苑小区地下停车库的视频记载，4月21日晚8时许，车库内一辆特斯拉的底盘处突冒白烟，进而起火燃烧，不仅如此，其还引燃了旁边停放的车辆。
在特斯拉自燃后不久，徐汇支队立即调派15辆消防车到场救火，火灾于当晚9时18分被扑灭。现场为独立地下二层车库，层面积约1300平方米，特斯拉当时停在地下一层，火灾熄灭后，特斯拉及旁边车辆损毁严重，几乎被烧得只剩下框架，所幸的是现场并无人员伤亡。
据报道，本次自燃事故车主黄先生称，这辆特斯拉是他在3年半前购买的，型号为Model S P85，是4S店的一辆试驾车，原配置总车价为107万元，到手后有一定的折扣，折后价约72万元。
公开资料显示，Model S P85是2014年款中Model S的高配版，目前已经停产，经销商也早已停止销售。
据黄先生介绍，该车在此次自燃前，从来没有坏过。对于是否因充电导致起火，黄先生解释称，他将车辆停到车库前，已经进行完超充，续航里程达350多公里，停到车库后并未充电。
没有具体赔付规则
事故发生后，《国际金融报》记者采访到该小区其他业主，一位业主表示，自家车辆正停在自燃特斯拉的斜对面，目前不知道车辆损坏与否，因为现场封锁后，即使是业主也无法靠近。
该位业主还向记者描述称，由于昨晚火势凶猛，导致整个小区蔓延着浓烈的烧焦气味，小区内高层居民被紧急疏散。他指了指地下停车库的通风管道向记者表示，“火大得连通风管道都被烧了。”
“此事对我们业主造成了很大不便，我们没法使用车辆，甚至连车辆现在是什么情况都不知道，希望特斯拉方面尽快给出调查结果，该怎么走流程就怎么走，比如保险。”言及此次事件带来的影响，上述业主有些恼怒。
目前，不仅是小区业主心生怨怼，特斯拉车主同样惶惶不安。
“我现在很后怕，不知道自己的车什么时候就自燃了。”一位特斯拉Model 3的车主向《国际金融报》记者表示。为此，该车主特地打电话向特斯拉方面咨询自燃赔付的问题，特斯拉客服回复称，针对自燃，特斯拉仍没有具体的赔付规则，一般发生自燃事故后，特斯拉介入调查，怎样赔付依调查结果而定。
据特斯拉销售人员介绍，自燃赔付也是有时间期限的，电池电机的质保条件是购车8年内或行驶里程在19万公里以内。
4月22日早上7时许，特斯拉官方回应表示，特斯拉在得知这次事故后，第一时间派出团队赶往现场，正在积极联络相关部门并配合核实情况。
有特斯拉内部人士向《国际金融报》记者表示，特斯拉已经介入调查，最终的结果还没有出来。
虽然目前特斯拉调查结果未出，但知名律师李志刚告诉记者，民事责任赔偿规则很简单，根据民事责任，按照实际损失赔付。如果调查结果显示，这次事故是特斯拉的责任，那么特斯拉需要赔付车主、旁边自燃车辆、物业损失等。
“玩火”不是偶然
这不是特斯拉在国内的第一起“玩火”事件。
就在今年3月末，同样的剧情也发生广州天河区一个小区内，该小区地下车库一辆特斯拉Model S发生自燃，没有人员伤亡。据悉，这辆特斯拉Model S发生自燃时并没有在充电，也没有发生碰撞。
据记者不完全统计，特斯拉Model S、Model X系列电动车自上市以来，在充电、行驶、碰撞中，已发生近50起燃烧或爆炸事故，多起事故有人员伤亡;特斯拉工厂也多次因起火而被迫停工。
即便如此，特斯拉在官网宣传Model S时，仍重点标出了“出色的安全和性能表现”的字样。
一位业内人士表示，“特斯拉自燃导致的事故率实在是有点过高了，不得不让人怀疑特斯拉引以为豪的‘电控’技术是否真正靠谱。此次事故的发生，再一次让业内对特斯拉的车辆安全性产生质疑。”
事实上，发生自燃事件的并非特斯拉一家。
就在上述特斯拉发生自燃后不到24小时，蔚来汽车也“火”了。4月22日，蔚来汽车发布公告称，当天下午，西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8突冒白烟，然后燃烧，据悉，上述ES8损毁非常严重，车架几乎燃烧殆尽。
“在动力电池的研究过程中可以发现，电池能量密度越高，其安全性越差。在停车或充电时自燃，原因不是热管理失效，而是单体电池内短路导致爆燃;如果不能解决单体电池内短路时的熔断和隔离问题，电动汽车的安全性便难以保障。”上述业内人士分析称。
（国际金融报记者 肖逸思）
