李斌的泡泡越吹越大，濒临涨破的境地。唯一的悬念是李斌自己吹破，还是谁去扎破。
近日，蔚来向美国证券交易委员会递交的一份财物文件传递了很重要的一条讯息，“由于公司预计2019年中国将削减电动汽车补贴，以及元旦和中国春节前后汽车销量的季节性下滑，该公司于去年年底加快了电动SUV的交付速度，因此2019年第一季度该公司旗舰电动SUV（ES8）交付量会有高于预期的环比下降。另外，由于对2019年电动汽车补贴政策和宏观经济走势的观望，蔚来汽车预计2019年第二季度的交付量仍会较低。”
翻译一下：去年年底的大量仓促交付，透支了今年一季度的销量。而二季度的销量预期由于大环境赢弱，仍将走低。根据蔚来财报，2018年交付了1.13万辆新车。这样的说法让资本市场纷纷看跌蔚来。
今天（3月21日），多家媒体曝光了公司存在裁员、疑似高管涉贪腐，以及去年的“交付1万辆”纯属演戏等三大猛料。说明蔚来确实已经到了背水一战的境地。从蔚来的财报来看，已经连续三年亏损，而且亏损规模在不断扩大。
2018年亏损达到96亿元，累计亏损超172亿元。
屋漏偏逢连夜雨，根据刚刚发布的易车财报显示，易车公司（BITA）2018年全年净亏损为人民币6.79亿元，属于易车公司的净亏损为6.08亿元。李斌旗下两大拳头企业，均出现亏损状态。易车已经连续亏损四年。
易车公司董事长、蔚来汽车董事长、CEO、创始人李斌
易车打造的另一家上市公司，易鑫也出现了亏损。2018年是易鑫自2017年11月16日上市之后的首个完整财年。而按美国通用会计准则计，2018年易鑫总收入达到55.33亿元(约8.05亿美元)；毛利润达到24.75亿元(约3.60亿美元)；净亏损为人民币1.83亿元(约2660万美元)。
截止编辑发稿之时，蔚来（NIO）的股价已经跌破了发行价，跌至5.850美元。上市融资约10亿美元，似乎已经亏完。曾经在资本市场与特斯拉对标的蔚来也被资本市场看低。
据报道，美国罗森律师事务所（一家全球投资者权益维护律师事务所）宣布，正代表中国电动车制造商蔚来汽车的投资者调查一起潜在的证券索赔案，因有人指控蔚来向投资者发布了非常具有误导性的商业信息。
蔚来的未来怎样不知道，但是目前要解决的并不是未来，而是现在。公司如果坚持不下去，谈何未来。千疮百孔的蔚来，似乎已经到了吹弹可破的境地。代表了中国新能源第一股的蔚来如何走下去，并不代表着中国新能源的现状。蔚来的企业策略也不是典型中国企业的做法，重在营销的蔚来一次次的釜底抽薪，蔚来或许离破产之日不远了。
