3月17日下午，深圳市新能源车辆应用推广中心（以下简称推广中心）发布的一份紧急通知称，北汽威旺407EV新能源纯电动货车自2019年以来在深圳已发生多起充电起火自燃事故，该车型存充电起火自燃风险，建议各相关企业及个人应立即停止使用北汽威旺407EV新能源纯电动货车。随后，深圳市电王快充技术公司、货拉拉、兆威新能源等企业纷纷响应，并发布相应通知停止使用该车型。
据了解，北汽威旺是北汽集团旗下一款微客产品品牌，407EV为去年11月推出的一款车型，售价为10.98万元左右，其宣称“能满足城市路面的物流运输任务，220km的续航足以满足全国大部分城市的日常使用需求，并且由于采用纯电动驱动，所以在运输成本上得以节省。”对于这次叫停，外界似乎并不意外。早在3月14日，在百度“北汽吧”上便有网友爆料称，因北汽威旺407EV电池冒烟起火自燃，深圳很多充电站不让充电。
306批目录公告中显示，北汽威旺407EV生产企业为北汽新能源汽车常州有限公司，为纯电动箱式运输车，储能装置为哈尔滨光宇电源股份有限公司提供的三元锰酸锂动力电池，整备质量1600kg，系统能量密度115.54Wh／kg，总带电量43．5kWh，最高车速可达到80km／h。该车在2018北京车展期间推出，并因独特的外形设计和具有竞争力的价格，备受瞩目，如今因为频发的自燃事故，其销量必然受到重创。
3·15前夕，人民网对其汽车质量投诉平台整理发现，其中对新能源汽车质量问题投诉众多，最多见的就是充电故障。
近几年，新能源汽车销量大增，随之而来的是有关充电、续航里程问题及零部件故障等消费应用方面的投诉有日益增多趋势。国家市场监管总局官宣显示，仅2018年，众泰、北汽新能源、力帆等9家新能源车企累计召回13．57万辆新能源汽车，平均每售出8辆，即有1辆被召回，召回率高达12．5％。
新能源汽车质量问题，也逐渐引起主管部门的重视。日前，国家市场监管总局发布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（修订征求意见稿）》，拟将动力蓄电池等重要零部件纳入相关条款。
上述意见稿中，将动力蓄电池、行驶驱动电机作为与发动机、变速器并列的家用汽车主要系统，纳入免费更换总成的规定范围；动力蓄电池、行驶驱动电机以及其主要零件反复发生的质量问题纳入退换车条款；同时要求生产者将动力蓄电池放电容量衰减限值和对应的测试方法明示在三包凭证上；此外，在退换车条款中补充了家用电动汽车动力蓄电池起火故障。
对于与公众出行密切相关的汽车来说，质量无小事。新能源汽车产品的质量优劣，将直接影响财产和人员生命安全，所有企业都不能掉以轻心。但电池中国网通过对2017－2018年8月期间发生的几十起新能源汽车安全事故进行梳理统计后发现，大部分新能源汽车安全事故，都并非只有单一“责任方”，而往往是多重因素叠加所造成的。
图1：新能源汽车起火的主要场景
以上图场景中的“行驶”为例，尽管车辆在行驶过程中发生起火，但很有可能因为电池等零部件质量不达标、车辆使用方式不当、电池保养不当、电气系统故障等多种因素所致。这也就要求整车、零部件、使用者、维修厂等多方共同努力，维护新能源汽车的使用安全。
新能源汽车相关行业企业，也已经意识到共同解决问题的重要性。北汽集团董事长徐和谊曾表示，自己亲自抓动力电池的研发、创新；力神电池董事长秦兴才认为，电池企业有责任与车企一同进行安全性研究；中科院院士欧阳明高呼吁，解决电芯热失控的核心问题是提高BMS的技术水平。
新能源汽车推广应用的安全问题既涉及到公众的生命财产安全，也关系到新兴产业战略性发展前景，再次呼吁相关企业及时做好新能源纯电动货车安全自查工作，共同推进新能源汽车行业的健康发展。相信有了主管部门的政策助力，有了车企的自查自纠，有了众多行业企业的协同推动，新能源汽车的消费投诉问题，将不会再让大家操碎心了 
