本以为2月11日G85银昆高速上众泰T600因刹车盘破裂导致高速行驶中车辆失控发生碰撞的事情已经过去，但是今天早上看到有自媒体为众泰汽车“洗地”。文字不再赘述，下面是文章截图：
某自媒体文章节选
大体意思是众泰T600坚固的车身结构让其在发生碰撞时保证了车内成员安全，在表达“安全气囊正常弹开”时，并未键入“安全气囊”这样的主语，让人疑问谁正常弹开？不说也不会引起小编注意，在回访后车记录仪拍到的事故发生瞬间视频时，小编惊奇地发现，这台事故众泰T600在事故发生瞬间并未弹出安全气囊，并没有......
安全气囊未见弹出
安全气囊未见弹出
难道是写这篇“洗地”文章的小编怕担责任？虽然想表达气囊打开，但是视频证明并没有，睁着眼说瞎话又不想承担责任，只能玩文字游戏。
小编在搜索引擎随便搜了下“众泰气囊未打开”就有2560000条相关信息显示，随便翻开一条2017年众泰T600车主上传的视频，画面显示该次事故车辆车头损毁程度明显比G85银昆高速上这次事故还要严重，问题是安全气囊同样未打开（如下图），这也是最让车主气愤的事情。
2017年某地众泰T600碰撞事故现场 气囊未见弹开
由于我国目前还没有安全气囊的统一标准，什么条件下安全气囊必须打开无从限定，每个厂家的标准都不一样，不过通常意义上，从理论上讲只有车辆的正前方左右大约60°之间位置撞击在固定的物体上，速度高于30KM/h，这时安全气囊才可能打开。也就是说安全气囊打开需要合适的速度和碰撞角度。这也往往是车辆发生严重碰撞事故后，针对气囊未弹开，没有尽到保护车内成员安全时，各4S店的“专业”话术。不管怎么说，这起众泰T600高速撞击事故满足了撞击角度和速度的要求，但结果就是不弹出，车主他能有什么折？骨折吧。
网上关于众泰气囊无法弹出的事故比比皆是
安全气囊作为汽车的一个重要的“保命”设备，理应在发生不可避免的事故时及时介入以保证驾乘人员的人身财产安全，车企没有任何理由把责任推卸给消费者或任何事故原因（如撞击点不对，撞击力度不够等）。因此，针对安全气囊在启动条件、工作状态等技术指标方面都应该有相应法律法规做出标准和规范。
比如：1.在车辆发生碰撞时，安全气囊必须在X毫秒内启动工作；
2.启动工作N毫秒时气体发生器务必产生气体并在N毫秒内向气囊充气；
3.在N毫秒内气囊开始展开，并在N毫秒左右将气囊完全展开；
4.完全展开后气囊容积应在N升区间。 
