查尔斯.狄更斯在双城记里说到："这是最好的时代，这是最最糟的时代。"在2019年这个被成为过去十年里最糟的一年，似乎让各行各业都混沌不堪，尤其是以汽车行业为典型。而在这其中就有了在这个所谓的车市寒冬中"自作聪明"的车企——北汽。
北汽集团董事长徐和谊在近日表示，北汽将加快产业产品的结构调整，促使自主品牌燃油乘用车逐步退出北京，正式宣布北汽明年在北京将全面"停产停售"自主燃油乘用车。而其实在2018年7月份的时候北汽就曾经公开表示过"燃油车不玩了，北汽也没戏"，自此也就表示北汽集团正式放弃燃油车市场，转而全力押注新能源了。
北汽这一做法乍一看很聪明，燃油车玩不起了，没有竞争力，而现在新能源又是未来发展的重中之重，所以干脆就断臂求生。事实上，纵观北汽燃油车的销量，所谓"断臂求生"无非是给自己找一个台阶下，而北汽往后的发展单靠"新能源"，或许可以在短时间内让北汽获利，但是其如果想要走的远，这并非是长久之计。
从市场数据上来看，北汽新能源一年的销量超10万辆，但是仅EC车型销量就超7.8万辆，很明显，这一数据一定是存在很大水分的。何况，新能源汽车竞争日益激烈，真正能在市场上立足的，一定是口碑、质量、性价比都兼具的车型。总而言之绝不是产品核心三大件都不过关的北汽。
的确，北汽面临着不小的燃油车产销困难的压力，想利用新能源实现弯道超车也未尝不可。但是目前以北汽的情况来看，单靠北汽新能源恐怕不会是最好的选择。相比之下，和北汽类似的车企比亚迪就显得聪明很多，比亚迪的新能源虽然也占较大的比重的，但是即便如此，比亚迪也是做了积极的战略调整，没有忽略掉燃油车部分。
写在最后
依照目前的情况来看，新能源汽车市场的确是一大趋势，并且日渐成熟，但是我们依然不得不承认，在很长的一段时间内，传统燃油车依然是主要驱动力。北汽作为第一个"吃螃蟹"的人，或许仅仅是自己的"自作聪明"罢了。
