去年12月16日，广州一辆蔚来ES8突然撞上路灯柱，事故导致车头严重变形，安全气囊没有弹出，经过调查蔚来官方用“吸能”来回应，并认为气囊不需要弹出。而在近日蔚来ES8又撞了，这次是安全气囊“全爆”。
网络上曝光的图片可以看到，一辆红色的蔚来ES8左侧车头与前方的石头“亲密接触”，保险杠盖罩有轻微的变形，而车内的驾驶位与副驾驶位前方安全气囊、前排后排侧安全气囊都弹了出来。
本来车辆受到碰撞安全气囊是否需要弹出就不能单从事故图片断定，但是这次红色蔚来ES8的“气囊全弹”，对比去年12月广州蔚来ES8撞灯柱面目前非，安全气囊都“不需要弹出”，网友议论纷纷，“该弹的时候不弹，不该弹的时候瞎几把弹”。
回顾去年的“撞灯柱”事故，一辆蔚来在广州撞上路灯柱事故导致车头车头损毁严重，机盖在撞击力下隆起，右侧车头大灯等零部件脱落几乎裸露，保险杠、防撞梁无一幸免，虽然看起来车辆受伤严重，但安全气囊并没有弹出。
随后经过调查分析，蔚来官方回应称，当时车速为20.7公里/时，安全气囊未达到起爆条件，驾驶员及车上另一名乘员系上了安全带，未受任何伤害。
汽车安全气囊是保障乘客安全的重要配件，但安全气囊是一个被动的安全配置，需要和安全带配合使用，并且需要满足一定的条件才可以发挥作用。安全气囊是否能正常弹出，与碰撞角度及速度有直接关系，一般车辆撞击的时候需要满足一定的条件才会弹出，比如车速要达到多少，撞击的点需要在传感器附近，甚至撞击的物必须是刚性固定的物品，如石头、墙壁等硬物等。安全气囊功能关乎消费者的生命安全，这次ES8撞石头后“气囊全弹”，还是等待蔚来官方进一步解释吧。
上市将近半年，截至2018年12月31日蔚来ES8创始版累计交付11348辆，其中在2018年11、12月单月交付量都超过了三年辆。在众多新兴的找车新势力中，无论是新车上市还是量产交付，蔚来都抢在了头位，但在量产交付的近半年时间，蔚来ES8也是饱受质疑，一系列电子软件系统的故障、电池续航缩水等，甚至还有车主因忍受不了频发的故障问题而要求退车，被认为“中国版特斯拉”的蔚来汽车，要经历的各方面的市场检验也必定不会少。 
