这一事件发生在孟关汽车城的长城4S店门口。事情起因于车主认为他们购买的电动汽车电瓶可持续里程数“缩水”了。据电车君了解，这些车主来自清镇、开阳等地，他们之前在当地的汽车经销商那里购买了该品牌的一款纯电动汽车。当时，这款车的广告语宣称其电瓶的里程数是300公里，但实际上，车子跑了180公里左右就没电了。
于是，这些车主就开车聚集到此，把4S店门口堵了，要求更换电瓶或者退车。但双方言语不和，逐步由争吵演变成了打斗。最后警方介入，将参与动手打架的人员全部进行了行政拘留。 同时，在民警的协调下，4S店表示，他们要先把这些车的电瓶拿到厂家检测，再做进一步处理。
电动汽车冬季续航下降，这是一定的事情。其实影响续航下降的因素不只有温度这一个因素。
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车速影响续航里程
新能源车的电动机效率相对是恒定的，它不会像发动机那样，高速的时候需要更大的输出功率，对应的续航能力也就会变差，所以说高速的副作用是很明显的。
另一方面，在高速上面空气阻力会增加，消耗更多的电能。例如，车子60公里每小时以下的时候，空气阻力基本上没什么影响。但是当这个车速超过80公里每小时以后，空气阻力就会指数级的爆炸，占到全车阻力的60%以上。相当于多了一倍阻力，能耗也会进一步增加。
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设备耗电影响续航里程
我们在开车的时候，空调、暖气、音响，这种电器配置在用的时候也是很耗电的。 特斯拉官方给了一个数据，空调开的时候model S车型的续航里程下降12%左右，这个能耗和汽油车开空调耗油差不多。
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路况影响续航里程
跟烧汽油的车子一样，路况对新能源车子的续航也有影响。这种频繁的急加速、上下坡，根据能量守恒定律，车辆需要把更多的电能转化为动能和势能。 所以电机的输出功率会更大，放电会变快，续航下降也就更明显。
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充电限制实际使用
正常情况下我们都是把车子电全部充满的时候开车，其实你实际能用的电量也只有不到80%。因为实际使用的情况中，我们几乎是不可能把电完全用光再去充电的。和我们手机一样，这个跳红了只剩下20%的时候，我们就想充电了。
再来，即便是一百充满了，其实电量它未必也是满的，因为电池其实存在衰减和涓流效应，非常有可能存在“虚电”的情况。 就和充电宝一样，显示是三个灯亮着的，电应该是满的，用了一会，一盏灯已经灭掉了，就是这个情况。
针对续航下降 ，我们日常应该这么操作：
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勤充电
续航里程300公里的车型，除去冬天电池衰减的30%，再加上开起空调的损耗，那么续航能力也至少还会剩下180公里左右。这个续航里程数值虽然下降很多，但只要一天出行的里程不超过这个数值，那只需要每天及时充电就可以保证正常的用车需求。如果充电不是很方便的话，那在冬天使用纯电动车型，尤其是续航里程短的车型，确实要经常充电。
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控制好空调温度
冬季使用电动车，应当控制好空调温度，温度不要设定太低，这样可以节省一些电量，确保续航里程能长一点。汽车停放的时候，充电的时候也最好是在室内，这样能够减少一点外部寒冷环境对电池衰减的影响，可以多充一点电量。
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注意驾驶方式
